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Detienen en EEUU a un 'empresario' que se compró un Lamborghini con el dinero de las ayudas del coronavirus

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Detienen en EEUU a un 'empresario' que se compró un Lamborghini con el dinero de las ayudas del coronavirus

Estados Unidos es uno de los países en los que el paro y la pobreza más se dispararon con la llegada de una pandemia que Donald Trump nunca se tomó en serio. Ante la magnitud de la crisis -en abril se destruyeron de golpe 20,5 millones de puestos de trabajo- el presidente republicano lanzó el Programa de Protección de Nóminas (PPP por sus siglas en inglés) para rescatar con 350.000 millones de millones de dólares a pequeñas y medianas empresas.

En este escenario, un hombre ha sido detenido en Miami por usar parte de una jugosa ayuda de 3,9 millones de dólares para comprarse un Lamborghini Huracán EVO por 318.000 dólares.

Había solicitado 13,5 millones de dólares

Evo 2

El acusado, David T. Hines y residente en Florida, presentaba un balance negativo de 30.000 dólares en su cuenta antes de pedir el préstamo, según ha comunicado en una nota de prensa la Fiscalía estadounidense. Con 29 años, es supuestamente dueño de varias empresa de mudanzas, aunque todavía no han dado con ellas.

Su suerte cambió cuando recibió casi cuatro millones de dólares procedentes del fondo estatal de rescate, y una semana después ya conducía por Miami Beach con su nuevo Lamborghini, registrado a su nombre y al de su compañía.

También adquirió bienes de lujo en tiendas y se hospedó en hoteles en Miami Beach, pero no se encargó de las nóminas de sus empleados, según el Departamento de Justicia.

El Huracán EVO es uno de esos coches que dejan sin aliento. Con una velocidad máxima de 325 km/h, hace el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos gracias a sus 640 CV.

Considerado como la evolución del V10 de mayor éxito de la Casa Lamborghini, el proceso de compra de uno de estos superdeportivos es de todo menos sencillo, a no ser que seas un cliente fiel a la marca o puedas pagar casi al contado el modelo (y puede que este fuera el caso del acusado).

Lamborghini Huracan Evo 2019 009

A pesar de la elevada suma que se le concedió, Hines había solicitado nada menos que 13,5 millones de dólares en préstamos PPP a través de solicitudes a una institución financiera asegurada en nombre de diferentes compañías. Las solicitudes se basaban en declaraciones falsas y datos engañosos sobre los gastos y la salud de la empresa del detenido.

Las autoridades confiscaron el deportivo y 3,4 millones de dólares en cuentas bancarias al momento del arresto. A Hines se le acusa de fraude bancario, hacer declaraciones falsas a una institución financiera y de participar en transacciones en ganancias ilegales.

Tras este suceso, es más que probable que la firma italiana no esté nada contenta, pues a una marca que vende coches de superlujo no le suele interesar que se vincule su imagen con actitudes irresponsables al volante, con escándalos e incluso con accidentes.

Un programa de ayudas que acumula varios fraudes

Coronavirus Eeuu

El PPP permite que las pequeñas empresas y otras organizaciones estadounidenses reciban préstamos con un vencimiento de dos años y una tasa de interés del 1 %. Las empresas -cuyos nombres no se hacen públicos- deben utilizar los ingresos del préstamo para los costos de nómina, intereses sobre hipotecas, alquileres y servicios públicos.

Desde luego no para comprar deportivos de lujo. Según explica The Washington Post, el de Hines no es ni por asomo el único caso de fraude que afecta al programa de ayudas.

Los fiscales federales han presentado numerosos casos de este tipo, uno de ellos similar al que nos ocupa. La estrella de televisión y propietario de una empresa de camiones Maurice "Mo" Fayne gastó sus fondos para comprar, supuestamente, un Rolls-Royce y 85.000 dólares en joyas.

Actualmente Estados Unidos encabeza las estadísticas de contagios a nivel mundial, con más de 4,2 millones de casos, cerca de 150.000 muertes y un sistema sanitario que discrimina además a aquellos que no cuentan con un seguro médico.

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Estrellan un Lamborghini Huracán prestado en Huelva, se dan a la fuga... y los pillan en el hospital

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Estrellan un Lamborghini Huracán prestado en Huelva, se dan a la fuga... y los pillan en el hospital

Nuevo episodio de irresponsabilidad al volante. En este caso, el suceso tuvo lugar la madrugada del pasado domingo en el paseo marítimo de Huelva con un Lamborghini Huracán LP 610-4 Performante y sus dos ocupantes como protagonistas.

Concretamente, a las 6:45 horas del domingo 9 de agosto la Policía Local recibió una llamada alertando de que un vehículo de alta gama se había empotrado contra un centro de transformación eléctrico en el Paseo Marítimo, según informó Europa Press citando fuentes municipales. Hasta ahí, todo relativamente normal.

El acontecimiento empieza a enturbiarse cuando, una vez se personaron las autoridades, vieron que los ocupantes no estaban en el lugar del siniestro, que provocó destrozos en el primer y segundo muro de protección del transformador.

De hecho, los bomberos solicitaron el corte del suministro para poder retirar el coche, aunque fue restablecido poco después según relataron vecinos de la zona al diario NIUS.

Localizados en el hospital tras estrellar el 'Lambo' de su amigo

Tras iniciar las pesquisas, finalmente la Policía Local localizó en el hospital Juan Ramón Jiménez a los dos ocupantes que iban en el coche en el momento del incidente. Ambos se encontraban con heridas leves.

Los agentes, además, comprobaron que ninguno de ellos era el propietario del coche y los implicados en el suceso reconocieron que se lo había prestado un amigo. Por su parte, testigos presenciales aseguraron a Huelva24.com que poco antes lo vieron circulando a gran velocidad. "Pues sí, los Lamborghini cogen las rotondas como les da la gana", se escucha bromear a uno de los testigos en el vídeo difundido.

Por el momento se les imputa un delito de conducción temeraria. Durante la mañana del pasado domingo se citó para prestar declaración tanto al propietario del vehículo como a quien lo condujo durante el accidente y al otro ocupante.

El Lamborghini Huracán, con 610 CV de potencia, matriculado el pasado mes de enero y valorado en más de 230.000 euros, ha sido el triste protagonista de un nuevo episodio de irresponsabilidad que además roza el surrealismo.

Imagen superior: Twitter

Vídeo: Huelva24.com

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De perro callejero a asesor comercial en un concesionario de Hyundai: la historia de Tucson Prime

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De perro callejero a asesor comercial en un concesionario de Hyundai: la historia de Tucson Prime

Esta adorable criatura de pelaje castaño tiene un trabajo que no es patrimonio de los perros: es asesor de ventas en un concesionario de Hyundai en Brasil. Pero, ¿cómo ha llegado a semejante puesto este simpático perro? Pues como toda bonita historia es fruto de la casualidad, aunque la perseverancia del cánido tuvo bastante que ver.

Tristemente, en Brasil la irrupción del coronavirus ha traído consigo el abandono de muchos animales, ya sea por la incertidumbre económica o por miedo a que sean portadores de esta aún bastante desconocida enfermedad. Así, animales sin hogar deambulan por las calles de las urbes brasileñas, como fue el caso de nuestro protagonista.

 

Pero Tucson Prime, que es como se llama este perro, ha tenido la suerte de encontrar un nuevo hogar y no sólo eso: también ha conseguido un 'empleo' al que las mascotas no pueden aspirar. Una historia similar a la de un gato que acabó convirtiéndose en gerente de plagas en la estación de tren de Huddersfield (Yorkshire del Oeste, Inglaterra). Pero volvamos a Tucson Prime...

Tocayo de un SUV

Cuando la pandemia explotó en Brasil, un perro comenzó a merodear cerca de un concesionario de Hyundai en la ciudad de Serra, ubicada en el estado de Espírito Santo. Días y días estuvo rondando por sus inmediaciones, como lo hiciera Seymour, el perro que esperó sin descanso el regreso de su amo Fry en la serie 'Futurama'.

 

Ante la insistencia del animal, el gerente del concesionario de la firma surcoreana, Emerson Mariano, comenzó a alimentarlo y darle agua. Al final, acabó ganándose su cariño, así como del resto de empleados, por lo que Mariano acabó sugiriendo a la junta directiva convertirlo en la mascota del concesionario. Y dicho y hecho: a finales de mayo, Tucson Prime, bautizado así por el todocamino Hyundai Tucson, ya había encontrado un nuevo hogar.

Más allá del gesto solidario, lo cierto es que la adopción de este cachorro le ha salido redonda al concesionario, así como a la propia Hyundai Brasil, en términos de marketing e imagen de marca. Tucson Prime, que tiene un año de edad y ya ha sido vacunado y desparasitado, encandila a los clientes que da gusto. O al menos así lo afirma Emerson Mariano tal y como recoge Top Motors.

Más de 120.000 seguidores en Instagram

 

De hecho, poco han tardado en darse cuenta del filón publicitario que supone esta mascota, así hace cosa de un mes le abrieron perfil propio en Instagram. En su descripción puede leerse "un perro con mucho orgullo, ex sin techo y asesor de ventas".

En ella aparece retratado en ya más de 40 publicaciones, ya sea mostrando su caseta de madera personalizada, sentado al escritorio como cualquiera de los trabajadores, posando con fans o mostrando con orgullo se placa de 'empleado' en la que puede leerse su cargo: "CãoSultor" (juego de palabras que se podría traducir al castellano como "can-sultor").

 

 

Pero no fue hasta la semana pasada cuando Tucson Prime consiguió convertirse en fenómeno viral: Hyundai Brasil le dedicó un post en Instagram contando su historia como parte de una acción publicitaria invitando a sus seguidores a subir fotos con el hashtag #HyundaiPets.

La publicación ya ha superado los 44.000 likes y la propia cuenta de Tucson Prime ya ha cosechado más de 122.000 seguidores y subiendo: hace 15 días sólo llegaba a los mil. Toda una revolución este peludo 'vendedor'...

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Xiaomi se alía con Lamborghini para crear un kart eléctrico que sonará a superdeportivo de Sant'Agata Bolognese

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Xiaomi se alía con Lamborghini para crear un kart eléctrico que sonará a superdeportivo de Sant'Agata Bolognese

Xiaomi está de celebración. El gigante tecnológico chino dedicado al diseño y venta de smartphones y otros dispositivos cumple una década y ha querido festejarlo con el lanzamiento de un más que interesante producto: una edición Lamborghini del popular kart Ninebot GoKart Pro.

Se trata de un kart eléctrico inspirado en el Lamborghini Huracán que viste del mismo color Giallo Orion y que hará las delicias de cualquier amante del Motor.

Con emulación de sonido Lamborghini

Ninebot Gokart Pro 2

A diferencia del GoKart original, que solo se vende en EEUU y es de color blanco, la edición Lamborghini es amarilla y tiene el logo de la firma de Sant'Agata Bolognese en el parachoques.

Ninebot Gokart Pro 3

También ha sido equipado con faros LED Ice Lake Blue para una mejor visibilidad nocturna y neumáticos hechos a medida, así como faldones laterales de TPE aerodinámicos y un alerón trasero también aerodinámico.

Xiaomi afirma que el Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition es capaz de transportar una carga de hasta 100 kg; más que suficiente para un adulto medio.

Alcanza una velocidad máxima nada desdeñable de 40 km/h, y monta una batería de 435 Wh que promete una autonomía de 62 vueltas en un circuito de 400 metros.

Y por si fuera poco, el Lamborghini Edition GoKart cuenta con un sistema de emulación de audio que recrea el sonido de un motor Lamborghini, para dotarle de ese extra de emoción que necesita al ser un vehículo eléctrico.

De momento este capricho se pondrá a la venta en China por 9.999 yuanes, el equivalente a unos 1.250 euros. Más adelante llegará al resto de mercados. Póngame dos.

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Cómo evitar el robo del coche por el método de la lata

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Cómo evitar el robo del coche por el método de la lata

El método de la lata para robar coches es una variante del robo del coche por descuido. Y es que por más sistemas de arranque electrónico, alarmas y otras tecnologías antirrobo que llevemos a bordo, un cordel y una lata pueden bastar para que se nos lleven el coche ante nuestros atónitos ojos.

La metodología es simple, y recuerda bastante a la del robo por descuido cuando alguien nos avisa para decirnos que llevamos una rueda pinchada: bajamos la guardia, nos apeamos del coche de forma apresurada para comprobar qué ocurre, y mientras estamos distraídos llega el ladrón, se sube al vehículo y se marcha con él a toda velocidad.

En la variante del método de la lata, los ladrones cuelgan de nuestro coche una o varias latas de refrescos, utilizando un cordel. Cuando arrancamos, empezamos a escuchar un ruido inesperado, lo que motiva que bajemos del coche para ver qué sucede. Y es entonces cuando los ladrones se hacen con el vehículo.

Evitar el robo del coche exige serenidad

Robar Coches Lata

El método de la lata es muy antiguo, lo que no quita que no pueda volver a las carreteras de vez en cuando. Por eso, adoptar unas mínimas medidas preventivas nunca está de más. Y la primera recomendación es mantener la serenidad.

Antes de bajar del coche, conviene apagar el motor. De hecho, la ley exige que al hacer una parada o estacionamiento, paremos el motor y desconectemos el sistema de arranque, y esta exigencia se complementa con la necesidad de "adoptar las precauciones necesarias para impedir su uso sin autorización". Esto es, cerrar las puertas cuando nos alejamos del coche. Si no hacemos todo esto, la acción del ladrón no se consideraría robo sino hurto, y el seguro podría desentenderse de nuestro caso, según las coberturas que tengamos contratadas.

Pero estamos en una situación en la que en principio no nos alejamos del coche, así que con parar el motor y retirar la llave podría ser suficiente. Las llaves de proximidad no suelen permitir que arranque el motor si nos encontramos fuera del habitáculo, de manera que llevar la llave encima es la tercera recomendación.

A partir de ahí, si al bajar del coche vemos unas latas atadas en la zona posterior del vehículo, sospechemos —sobre todo, si no nos acabamos de casar en una película de Hollywood—. Si hemos cerrado las puertas, lo más recomendable es alejarse del lugar y llamar a la policía para poner una denuncia para que, al menos, conste oficialmente que hay por la zona ladrones intentando estas acciones.

Y si hemos dejado el coche sin cerrar, podemos alejarnos mínimamente para evitar intimidaciones cuando los ladrones vean que no se pueden llevar el coche. En principio, su objetivo es un hurto limpio, y si no lo pueden conseguir de forma sencilla, es muy probable que huyan del lugar.

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China, hogar de las carreteras más peligrosas del mundo, ha logrado comunicar el último pueblo aislado en las montañas

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China, hogar de las carreteras más peligrosas del mundo, ha logrado comunicar el último pueblo aislado en las montañas

China tiene algunas de las carreteras más peligrosas del mundo. Una de ellas es el paso de las montañas Taihang a Guoliang, un aislado pueblo cuyo acceso se basa en un túnel que los propios habitantes excavaron con sus manos en los 70.

Otra es la carretera que va desde la provincia de Sichuan, en el suroeste de China, hasta el Tíbet. Con una longitud total de 2.000 km, es tan bella como peligrosa. Estos avances en infraestructura han permitido que China haya logrado comunicar por carretera el último pueblo que quedaba aislado en las montañas de Sichuan.

Una remota zona que ya está conectada

Sichuan es una provincia del suroeste de China. Con capital en Chengdu, tiene una extensión de 487.000​ kilómetros cuadrados y una población de crecimiento moderado. El río Yangzi atraviesa esta remota región, hogar del panda gigante y repleta de altiplanos fríos, abruptas montañas y profundas gargantas.

Su economía se basa principalmente en la producción de cereales, seda, aceite y productos artesanales que los habitantes venden online a todo el país gracias a la enorme inversión en infraestructura del Gobierno comunista.

Precisamente, este año han logrado comunicar por carretera el último pueblo quedaba aislado en las montañas de Sichuan, al estilo del impresionante pueblo de Manigango. Recordemos que la zona está rodeada por la cordillera del Himalaya al oeste, Qinling al norte, y las zonas montañosas de Yunnan al sur, lo que dificulta su conexión.

A finales de 2018 se inauguró otra autopista que conecta las ciudades de Ya'an y Kangding, en la provincia de Sichuan, con lo que la longitud total de las vías en la provincia alcanzó los 7.238 kilómetros.

La construcción se completó nueve meses antes de lo previsto, según el Departamento de Tráfico. Se trata de la segunda carretera hacia la Prefectura Autónoma tibetana de Ganzi después de la Carretera Nacional 318, que conduce a Lhasa, capital de la Región Autónoma del Tíbet.

Por aquí también discurre la peligrosa carretera Sichuan-Tíbet.

La peligrosa ruta hacia el 'Lugar de los Dioses'

La carretera Sichuan-Tíbet une Chengdu y Lasha (traducido como 'Lugar de los Dioses'), capital de la Región Autónoma del Tíbet. Ésta es a su vez una de las ciudades más altas del mundo, por lo que la construcción de esta vía fue todo un reto.

Se inauguró de manera oficial en 1954 tras cuatro años de trabajo, y se dice que durante su construcción murieron miles de trabajadores. Atraviesa 14 montañas de hasta 5.000 metros de altura, bosques y ríos y tiene una longitud de 2.142 km de largo.

Con sus 99 curvas y peligrosos puentes, se trata de una ruta habitual para los conductores de camiones que se dirigen al techo del mundo, por lo que los embotellamientos debido al barro que se forma cuando llueve -y los delitos- son algo común.

En los 15 días aproximados que dura la ruta se pueden pasar por múltiples climas, lo que dificulta aún más su recorrido debido a las empinadas laderas, los tramos en horquilla y el inestable camino, que no está pavimentado.

Además de la falta de oxígeno en los tramos más altos, los deslizamientos de tierra y las avalanchas de rocas son comunes. Una ruta sin duda impresionante, pero a la que hay que tener mucho respeto.

Foto | Dinastía Chip

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Harto de su Mercedes-AMG GT 63 S, este youtuber le prende fuego en vídeo... y se come unas salchichas mientras arde

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Harto de su Mercedes-AMG GT 63 S, este youtuber le prende fuego en vídeo... y se come unas salchichas mientras arde

Un Mercedes-AMG GT 63 S, fuego y un Youtuber ruso, la receta del éxito en visitas. Hace unos días, Mikhail Litvin, un vlogger ruso decidió prenderle fuego a su flamante Mercedes-AMG GT 63 S apodado 'shark' -tiburón- harto, según él, de los fallos recurrentes de su coche y sobre todo de que en su concesionario local no le hiciesen caso.

Al parecer, Litvin se encontró con una serie de problemas con su coche, unos problemas que el concesionario local se habría negado a solucionar. Supuestamente, dejó su coche en dicho concesionario en hasta cinco ocasiones. Y en todas ellas, el concesionario habría encontrado alguna excusa para no reparar el AMG o simplemente se quedó con el coche un par de semanas sin repararlo, según la versión de Litvin.

Independientemente del porqué, a Litvin le pareció una buena idea enviar un mensaje a Mercedes-AMG, expresando su opinión acerca del coche y lo que se merecía. Vamos, que había que plantarle fuego. Y así lo hizo.

En medio de un prado, Litvin roció su coche de gasolina, fue dejando un rastro de gasolina hacia una zona alejada del coche. Tras carbonizar unas cuantas salchichas en una barbacoa, intentó en varios ocasiones acertar con el rastro de gasolina para que su coche ardiera. Y lo convirtió en una de las hogueras más caras que pueda uno imaginar. La escena tragicómica termina irónicamente con él en un ZAZ 968 que necesitaba ser empujado para poder arrancar. Mejor en un ZAZ hecho polvo que en ese AMG, parece decir.

Ejercicio de marketing viral o no, suma millones de visitas

Youtuber prende fuege a su mercedes amg gt 63 s en vídeo

Litvin cuenta con casi 5 millones de suscriptores y en el momento de escribir estas líneas, el vídeo lleva más de 12,6 millones de visionados en tan sólo cinco días. Lógicamente, uno no puede evitar pensar que al final se trata de una acción de marketing viral.

Los creadores de contenido con 1.000 suscriptores y 4.000 horas de reproducción son elegibles para monetizar sus videos con anuncios al unirse al Programa de socios de YouTube. Es decir, a partir de ese nivel, se puede empezar a cobrar la comisión que da YouTube por los anuncios que aparecen antes, en medio y después del vídeo.

Youtuber prende fuege a su mercedes amg gt 63 s en vídeo

Estos anuncios son filtrados por Google y la cantidad de dinero que gana un creador depende del tiempo de reproducción del vídeo, la duración, el tipo de vídeo y los datos demográficos del espectador, entre otros factores. Hay temáticas que están vetadas para monetización (contenido violento o de odio, por ejemplo). Según ha podido saber Business Insider, un youtuber puede ganar entre 2.000 y 40.000 dólares por un millón de visionados.

Al final, no sabemos si Litvin se podrá comprar otro coche de alta gama o varios o ninguno después de esta operación. La política de pagos de YouTube es muy opaca y los Youtubers tienen prohibido por contrato publicar con exactitud cuánto les paga la plataforma. Aun así, el éxito en visionados es apabullante. Lo que le podría llevar a contratos de patrocinio (que es donde realmente está el dinero en YouTube y no en los visionados). Y solo por eso es probable que le haya valido la pena.

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Bienvenidos a Neft Dashlari, la ciudad del petróleo que creció sobre barcos hundidos para orgullo de la URSS

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Bienvenidos a Neft Dashlari, la ciudad del petróleo que creció sobre barcos hundidos para orgullo de la URSS

A 55 km de la costa más cercana del Mar Caspio descansa una ciudad flotante construida hace décadas sobre barcos hundidos. Se trata de Neft Dashlari ('Rocas Petrolíferas'), un asentamiento industrial ubicado en Bakú, Azerbaiyán.

Fue la primera plataforma petrolífera marina operativa en el mundo y lo más curioso es que es una ciudad funcional, con una población de unos 2.000 habitantes, viviendas, hoteles y hasta un campo de fútbol, aunque conocer su estado actual no es fácil.

Una ciudad levantada sobre una mina de oro negro

Gracias al arquitecto, músico y escritor Pedro Torrijos, hemos dado con esta fascinante historia sobre la ciudad de Neft Dashlari.

Tanta expectación ha levantado a lo largo de los años, que hemos visto la ciudad flotante en una escena en la película de James Bond 'The World Is Not Enough', de 1999.

En ella, un joven Pierce Brosnan conduce su BMW descapotable por una de las estrechas carreteras de la isla. También aparece en El libro Guinness de los récords como la más antigua de las plataformas petrolíferas marinas.

Creada bajo el mandato de Joseph Stalin entre 1945 y 1949, Neft Dashlari todavía mantiene la esencia de la era soviética y sus habitantes recuerdan bien el nacimiento de este enclave petrolífero.

Durante esos complejos años en las Relaciones Internacionales, se llevó a cabo el primer gran estudio geológico de la zona a cargo de la Academia de Ciencias de la URSS: bajo en este enclave del Mar Caspio, a más de 1.000 metros de profundidad, se encontró una gigantesca capa de petróleo bajo el lecho marino.

Cabe destacar que nos encontramos en un momento en el que el oro negro se utiliza de forma masiva; entre 1945 y finales de los 60, Occidente y Japón consumían más petróleo que nunca. Solo en Estados Unidos el consumo se había duplicado a partir de 1945, y por el momento no se trataba del volátil mercado que conocemos ahora.

Al principio, todo se construyó sobre pilotes de madera clavados en el lecho marino, pero pronto empezó a derivar en un sistema de caminos y plataformas donde los trabajadores de la plataforma petrolífera pudieran vivir.

La solución fue hundir barcos para construir sobre ellos un sistema de caminos y plataformas hechos de madera y acero. Se llegaron a hundir hasta siete embarcaciones que sirvieron de cimientos para levantar bloques de edificios residenciales, que hoy en día se siguen rehabilitando gracias al petróleo (o eso dicen).

Una de estas embarcaciones fue el Zoroaster, el primer buque petrolero del mundo.

A día de hoy la ciudad está formada por 2.000 plataformas petrolíferas, y hay más de 300 km de calles construidas, con sus inestables puentes.

En 1951 todo estaba listo para la perforación del primer pozo y un año después comenzó la construcción sistemática de puentes de armazón para conectar las islas artificiales.

Fue en 1958 cuando Neft Dashlari empezó a crecer a lo grande, con hostales, hoteles, enclaves culturales, fábricas de pan, cine, un hospital e incluso un campo de fútbol. También estaciones de recogida de petróleo, dos estaciones de compresión de gasóleo y dos oleoductos submarinos de 350 mm de diámetro.

neft dashlari Foto: Interfase

La dura maquinaria soviética hizo resplandecer la ciudad hasta los 80.

Una de los hitos que alcanzó la ciudad fue controlar el ciclo completo: desde la prospección de petróleo y gas hasta la entrega de productos acabados, pasando por los experimentos de ingeniería marina hasta su desarrollo e implementación en masa.

Ocaso de la ciudad del petróleo

Neft Dashlari Fb 2

La caída del telón de acero en 1989 supuso también un periodo complicado en el mercado del crudo. Ya en la década de los 80 se había producido un declive mundial en los precios del petróleo causado por un superávit por la baja en la demanda tras las crisis petroleras de los años 1970 (exactamente lo que está ocurriendo ahora).

La caída de los precios contribuyó al colapso final de la Unión Soviética, que que se había convertido en un importante productor de petróleo antes del superávit.

Empezaron a aparecer yacimientos en otras zonas del territorio, amenazando la existencia de Neft Dashlari. La mayor parte de la fuerza laboral se fue, y las estructuras empezaron a deteriorarse hasta la actualidad.

Según explica Pedro Torrijos en su hilo de Twitter, la producción de crudo en la ciudad flotante era testimonial a partir de esta etapa, pero desmantelarla resultaba más caro que dejarla en su actual estado.

En este escenario, las autoridades de Azerbaiyán decidieron rehabilitar parte de los edificios y los puntos más emblemáticos de la ciudad, como el campo de fútbol.

Neft Dashlari Fb 3

En la actualidad es difícil saber en qué estado se encuentra la ciudad (tampoco se puede ver por Google Maps) pero es más que probable que la población haya mermado a medida que su estructura, sobre barcos hundidos, languidece.

Durante las últimas seis décadas, los yacimientos de Neft Dashlari han producido más de 170 millones de toneladas de petróleo y 15.000 millones de metros cúbicos de gas natural asociado.

Foto | Neft Dashlari Facebook | Interfase

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“¿A qué te dedicas?". El tiktoker viral que pregunta a los dueños de superdeportivos lo que todo el mundo quiere saber

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“¿A qué te dedicas?

No hace falta plantarle fuego a un Mercedes-AMG GT 63 S para convertirse en una sensación viral. Basta con preguntarle al conductor o conductora de un superdeportivo de qué trabaja.

Sí, es LA gran pregunta que en un momento u otro todo el mundo se ha hecho al ver alguien conducir un Ferrari, por ejemplo. El tiktoker Daniel Macdonald se paseó por Dallas, Texas, preguntando algo tan sencillo y cándido como "¿A qué te dedicas?"

Las respuestas que obtuvo fueron de lo más interesantes. La mayoría de los “encuestados” aseguran que su riqueza proviene de negocios inmobiliarios, aunque muchos otros son desarrolladores de software, médicos, cirujanos, brokers o sencillamente trabajan en ventas.

Por supuesto, algunas personas no pueden evitar bromear con sus respuestas al decir que son narcotraficantes o ladrones de bancos.Y también se encontró con una buena cantidad de "empresarios". Una palabra que lo dice todo y nada al mismo tiempo. Y por último, lógicamente, muchas de las personas mayores que salen delante de la cámara simplemente dicen que están jubiladas.

Más allá de las respuestas que le hayan dado, que podrán ser ciertas o no (culturalmente en Estados Unidos el dinero no es un tema tabú como en Europa), llama la atención que la mayoría de la gente responde encantada. Asegura en una entrevista a D Magazine que solo unos pocos se han negado y que nunca le han gritado.

También puede sorprender la cantidad de coches de lujo que ha podido ver. En tan sólo unos pocos vídeos, Macdonald se ha encontrado con un Audi R8, un Bugatti Chiron (el único que hay en Texas, según Macdonald), un Ferrari 488 Pista, un McLaren 600LT y un Porsche 911 GT3. También parece ser que en Dallas, los Maserati, Bentley y Mercedes-AMG Clase G son muy apreciados.

De 10 seguidores a 2,2 millones en pocas semanas

Macdonald reconoce que tenía la idea de hacer esta serie para TikTok desde hace tiempo, pero nunca veía el momento de empezar. En ese momento tenía como 10 seguidores. Y un día hace un par de meses, se atrevió a preguntarle al conductor de un Lamborghini. Ese vídeo se hizo viral y cuenta ya con más de 2,2 millones de seguidores.

Es más, se ha hecho famoso entre la comunidad pudiente de Dallas y ya lo reconocen. Algunos le han regalado una nueva cámara, o como este dueño de un Ferrari 488 Pista que le regaló una mochila Gucci. Otros no pierden la oportunidad de dejarle su tarjeta de visita, quién sabe si hay un negocio que se pueda hacer con Macdonald.

@itsdanielmac

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♬ hooligan - Baby Keem

Al final, lo que más me llama la atención de todo esto es que los vídeos de Macdonald son un mensaje positivo en una red social que, quizá por desconocimiento del público ajeno a la red, no tiene buena fama y es asociada a retos inútiles, bailecitos y bromas de mal gusto. Como en toda red social, hay de todo, pero por una vez destaca por algo inocuo. Si eso, niños y niñas, queda claro que para llegar a poder conducir un Ferrari hay que estudiar y trabajar.

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Huye de un control de la policía y se estrella al volante de un Aston Martin DB6 de casi 400.000 euros

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Huye de un control de la policía y se estrella al volante de un Aston Martin DB6 de casi 400.000 euros

Huir de un control de la policía no es una buena idea. Suele terminar de dos maneras: pillan al infractor o bien el infractor tiene un accidente. Y lo acaban pillando igualmente. Y eso es lo que ha pasado esta semana con el conductor de este Aston Martin DB6, valorado en casi 400.000 euros. No quiso parar en un control de la policía y terminó empotrando el DB6 en un centro cultural.

Los hechos ocurrieron en Francia, a medio camino entre Versailles y París. El pasado lunes, en un control de tráfico rutinario, con el país más o menos confinado, la policía dio el alto a un Aston Martin DB6. El conductor emprendió entonces una huída. Pero tampoco fue muy lejos. Unos pocos cientos de metros después, perdió el control del coche.

Evitó la marquesina de una parada de autobús, pero se subió a un montículo que lo catapulto hacia el muro del centro cultural municipal de la localidad de Grigny. Por suerte no hubo que lamentar heridos.

Según informa el diario Le Parisien, el individuo de 35 años es un viejo conocido de la policía. Acumula nueve condenas por robo y en el momento de los hechos llevaba una brazalete electrónico de seguimiento impuesto en una anterior condena.

Para colmo, no tiene carnet de conducir y, oh sorpresa, el Aston Martin DB6 con el que se estrelló no era suyo. Al parecer, el coche había sido robado.

Aston martin DB6, una pieza de colección

El Aston Martin DB6 es uno de los modelos más emblemáticos de Aston Martin debido a su parecido con el DB5, el primer coche de James Bond en el gran pantalla. El DB6, que estuvo en producción entre 1965 y 1970, equipa un 6 cilindros en línea de 4.0 litros y 282 CV, que en las versiones Vantage sube hasta los 325 CV.

Aston Martin Db6

Existió también con carrocería descapotable, el DB6 Volante. Pero sin duda lo más curioso son las seis versiones shooting brake fabricadas por el independiente Harold Radford y otrs tres por el carrocero FLM Panelcraft. Y todo porque los clientes habían visto el Shooting Brake de Sir David Brown, entonces dueño de la marca, y que se había hecho a modo de modelo único.

En total, contado todas las carrocerías y versiones popsibles, se fabricaron 1.788 unidades del DB6. El valor de los Aston Martin DB6 varía, según el estado, de 320.000 euros para un DB6 en buen estado a más de 600.000 euros para un DB6 Vantage coupé en perfecto estado y cerca de 800.000 euros para un DB6 Volante Vantage. El modelo robado y estrellado cerca de París es un DB6 de 282 CV.

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Problemas de ricos. Bad Bunny ya está harto de su Bugatti Chiron: "No se qué hacer con el cabrón del carro"

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Problemas de ricos. Bad Bunny ya está harto de su Bugatti Chiron:

El Bugatti Chiron es uno de los hiperdeportivos más deseados del mundo, pero Bad Bunny se ha cansado pronto del suyo. Así lo ha afirmado en una entrevista el famoso cantante de trap latino. ¿El motivo? La expectación que ha generado el flamante modelo francés en Puerto Rico y el engorro que supone mantenerlo allí.

En octubre, Bad Bunny recibió su superlativo y exclusivo Bugatti Chiron: el artista quería hacer su presentación para la gala de los Latin Grammy 2020 conduciendo un retoño de la firma gala por el famoso puente de Teodoro Moscoso que une San Juan con Isla Verde en Puerto Rico. Pero el asunto ya comenzó con mal pie...

"Lo tengo ahí como si fuera un Corolla"

Bugatti Chiron 110 Ans Bugatti Bad Bunny

Y es que, en un primer momento, la intención del bueno de Benito Antonio Martínez Ocasio era alquilar un Chiron, pues lo quería exclusivamente para este fin. Fue entonces cuando se encontró la primera piedra en el camino: "Nadie me quería rentar el carro y enviarlo a Puerto Rico", ha comentado en una entrevista para Molusco TV.

Así, ni corto ni perezoso, el exitoso músico no renunció a su idea y optó por comprarse un Bugatti Chiron. Y no un Chiron cualquiera, sino un 110 ans Bugatti, una edición exclusiva del hiperdeportivo nacida para conmemorar los 110 años de historia del fabricante francés.

Basado en el Chiron Sport, el Bugatti Chiron 110 ans, está limitado a 20 unidades y se distingue por detalles estéticos específicos. El corazón es el mismo que el del Chiron convencional: el poderoso W16 de 8.0 y cuatro turbos que rinde la friolera de 1.500 CV y 1.600 Nm. Y aunque lo vimos presentado en un precioso azul mate, el de Bunny es blanco.

Bugatti Chiron 110 Ans Bugatti Bad Bunny

Ocurre que Bad Bunny no es muy aficionado a los coches, como el mismo ha reconocido, y cuando decidió comprarlo no se imaginó que sería objeto de tantas miradas. Pero es que se trata del primer Bugatti Chiron que se pasea en carne y hueso por Puerto Rico. "Jamás pensé que un carro iba a generar tanta polémica y que le iban a tirar tantas fotos".

Para el cantante se convirtió en tarea imposible circular con él y pasar desapercibido: todo el que veía la silueta de su Chiron blanco sabía que en el interior estaba Bad Bunny. Y es que el estratosférico modelo galo fue efectivamente su escudero en la actuación que hizo para los Latin Grammy cuya gala se celebró hace tres semanas.

Y antes de eso, también había calentado motores en su cuenta de Instagram: aprovechando que el Chiron había llegado a sus manos, presumió de él ante el mundo poniendo los dientes largos a sus fans con el adelanto de una de sus nuevas canciones, Dákiti.

 

Pero más allá de ser foco de todas las miradas cada vez que se pone a sus mandos, Bunny ha explicado que tener este coche en Puerto Rico es un verdadero incordio: "No sé qué hacer con el cabrón del carro. Es un papelón todo: guiarlo, el seguro, los taxes (impuestos)..."

Así, menos de dos meses después de atesorarlo, ha optado por enviarlo a su casa de EE.UU. porque "aquí no lo podía tener". La broma le ha salido por un pico, pues se trata de uno de los automóviles más caros del planeta: en el caso de Norteamérica, su precio supera los tres millones de dólares.

Todo apunta a que su Chiron va a acabar olvidado en su garaje como ha ocurrido con su Lamborghini Urus, el cual mostró con una gruesa capa de polvo en una story en Instagram. Y eso que con el toro fue cosa de amor a primera vista: "Cuando lo vi por primera vez me enamoré de ese coche".

Pero es que a Bunny dista mucho de ser un fan de los automóviles y asegura no ver diferencia alguna entre un coche convencional, poniendo como ejemplo un Toyota Corolla de 2003, y un supderportivo que cuesta millones de euros.

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Karim Benzema estrena la Navidad presumiendo de Bugatti Chiron en Instagram

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Karim Benzema estrena la Navidad presumiendo de Bugatti Chiron en Instagram

No es la primera vez que Karim Benzema presume de montura en Instagram, ni será la última, pero el delantero del Real Madrid acaba de hacer lo propio con uno de sus modelos predilectos: el superlativo Bugatti Chiron.

Todo un amante de los coches, pasión que comparte con otros futbolistas como Lionel Messi o Iago Aspas, el francés se retrata habitualmente en su perfil de esta red social junto a automóviles.

A lo largo de los últimos años nos hemos encontrado de todo: desde superdeportivos de altos vuelos como el Chiron o su predecesor, así como modelos Ferrari o Lamborghini, hasta otros más mundanos, pero entrañables, como un Audi RS4 de segunda generación o un Citroën ZX.

¿Otro Bugatti Chiron?

En la foto, el de Lyon, aparece apoyado sobre el capó de un Bugatti Chiron cuya carrocería luce en lo que parece gris azulado claro, sin especificar versión. Descartada queda la variante Super Sport 300+, pues las entradas de aire frontales son más generosas en esta versión que llega a los 1.600 CV.

 

Tampoco parece una de las últimas ediciones especiales del superdeportivo, como las "Les Légendes du Ciel" basadas en el Chiron Sport, pues le faltan las distintivas pinturas de guerra.

Así, apunta a que se trata de un Chiron convencional, si es que ese adjetivo puede utilizarse para hablar de este avión sobre ruedas, cuyo corazón W16 de 8.0 litros rinde la friolera de 1.500 CV y 1.600 Nm.

De igual manera, es la segunda vez en este 2020 que presume de Chiron, pues en primavera, en pleno confinamiento, también se retrató con el  modelo francés dejando ver una negra trasera. Algo por lo que fue bastante criticado en redes sociales.

 

Aunque esto no quiere decir que guarde dos Bugatti Chiron en su garaje, o incluso tres, ya que hace más de dos años también publicó una fotografía en Instagram con un Chiron de carrocería bitono, en tonalidades negra y blanca.

Y es que el bueno de Benzema también suele alquilar coches, por lo que no necesariamente se habría hecho con los servicios del hiperdeportivo galo, cuyo precio supera los 2,4 millones de euros.

También cabe la posibilidad de que se trate del mismo automóvil en las tres fotos, ya que, en las publicadas este año, el Chiron podría ser perfectamente bitono como lo era en la primera, pareciendo gris en esta última lo que en realidad es pintura blanca. Además en las tres fotografías parecen equipar idénticas llantas.

 

Sea como fuere, el nueve del Real Madrid disfrutará estas Navidades de esta estupenda montura con la que la mayoría de mortales solo puede soñar. Esperamos que no se exceda dando rienda suelta a todo su potencial en carretera abierta como ya ha hecho en alguna que otra ocasión.

La foto que ilustra este artículo corresponde la entrega de coches de Audi para el Real Madrid de 2019, con Karim Benzema posando en su Audi RS4.

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La mejor terapia para acabar 2020 está en Reino Unido: conducir un tanque y destrozar coches bajo sus orugas

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La mejor terapia para acabar 2020 está en Reino Unido: conducir un tanque y destrozar coches bajo sus orugas

¿Te imaginas despedir este catastrófico 2020 gobernando un tanque y reventando un automóvil bajo su peso? Pues la iniciativa Rage Yard lo ha hecho posible, aunque para ello deberás viajar a Reino Unido.

Se trata de un evento organizado por Scrap Car Comparison, un portal británico especializado en desguaces. Y para ello se ha unido con Tanks-A-Lot, empresa que ofrece lúdicos cursos de conducción con tanques militares en el condado de Northamptonshire.

Bajo el lema de "Terapia de Destrucción", en realidad se trata de un concurso en el que el ganador, junto a los cinco amigos que escoja, se embarcarán en esta aventura al más puro estilo de las carreras de destrucción norteamericanas... pero con un tanque. Una estupenda manera de liberar la rabia y el estrés tras este aciago año.

Como en 'Fast & Furious 6'

Rage Yard: despedir 2020 destrozando un coche con un tanque

Dos serán las pruebas que el afortunado vencedor y sus cinco compañeros podrán disfrutar en esta Rage Yard, que se traduce como patio de la rabia en castellano.

En la primera, el objetivo es dejar como coladores a coches de desguace disparando su carrocería y cristales con escopetas. Pero la segunda es la joya de la corona de esta curiosa iniciativa, aunque solo está reservada el ganador del concurso.

Rage Yard: despedir 2020 destrozando un coche con un tanque

Este afortunado, aunque también puede delegar en uno de sus amigos, será el que se suba a un tanque de batalla Chieftain de 56 toneladas. Además, éste está modificado para imitar al que aparece en la película 'Fast & Furious 6': el FV 4201 Chieftain con el que Toretto, O'Conner y Roman se miden a mandos de sus mucle car en plena autopista.

En esta secuencia vemos como el Ford Mustang de Roman acaba como un sello bajo las orugas de este acorazado: esa misma experiencia es la que está destinada al ganador de Rage Yard, que podrá recrearse pasando por encima de un automóvil destinado a desguace.

Aspirar a despedir así 2020 es sencillo, aunque la suerte debe acompañar a los participantes, pues solo habrá un vencedor. Se puede participar en este concurso en los perfiles oficiales de Scrap Car Comparison de Facebook e Instagram, o bien desde su web. Y aún hay margen: se puede probar suerte hasta las 23:59 del 31 de diciembre.

El ganador se anunciará el 6 de enero, aunque no disfrutará de la experiencia gratis, pues se exige el abono de 20 libras (unos 22 euros al cambio actual) en concepto de tasas. Podrá, eso sí, escoger el día de enero que prefiera para gozar de esta Rage Yard.

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Y ahora, ¡rotondas submarinas! Esta la verás en las Islas Feroe y la ha iluminado una empresa de Murcia

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Y ahora, ¡rotondas submarinas! Esta la verás en las Islas Feroe y la ha iluminado una empresa de Murcia

Las Islas Feroe han inaugurado una rotonda submarina, cuya construcción ha tardado tres años. Forma parte de una serie de túneles submarinos de 11 km de largo que conectan las islas de Streymoy y Eysturoy. La estructura, hecha de roca natural y decorada por el artista feroés Tróndur Patursson, se asemeja a una medusa y está iluminada con luces azules y verdes.

La rotonda de las medusas se encuentra al final de un túnel de 11 km de largo, llamado Eysturoyartunnilin, que conecta dos de las islas más pobladas del pequeño archipiélago, Estremoy y Esturoy.

En el lado de la isla de Esturoy, el túnel da servicio a dos localidades, Strendur y Runavik, situadas cada una a una lado del mismo estuario, el fiordo de Skala. Así, debajo del océano Atlántico y en la entrada del fiordo, una rotonda permite a la carretera unir las dos poblaciones entre sí y con el pueblo de Hvitanes, en la otra isla, con un solo túnel.

Rotonda medusa fondo del Atlántico Islas Feroe

Las autoridades locales esperan que esta nueva carretera ayude a fomentar el turismo después de que la pandemia de coronavirus disminuya. El tiempo de viaje entre la capital de Tórshavn y Runavík/Strendur pasa así de una hora y 14 minutos a tan solo 16 minutos. Además, la rotonda también parece convertirse en una atracción turística por derecho propio.

Rotonda medusa fondo del Atlántico Islas Feroe

Constructora sueca, artista feroés e iluminación española

 

El punto más profundo del túnel está a 187 metros por debajo del nivel del mar y las pendientes en el interior del túnel no superan nunca el 5 %. Esta obra de ingeniería civil es de la constructora sueca NCC, que también ya está realizando otro túnel para unir las islas de Streymoy y Sandoy, al sur del país.

Si bien la constructora del túnel es sueca, la que se ha encargado de la iluminación es española, de Murcia. Secom es la encargada de iluminar la que es la primera rotonda submarina del mundo. Para ello han utilizado un proyector Esdium RGBW, que incorpora tecnología LED -y por tanto de bajo consumo-, destinado especialmente a iluminar espacios que requieran de grandes paquetes lumínicos a la vez que bajas pérdidas de luminosidad.

Las carreteras y el automóvil como vector de unión

Islas Feroe

Las Islas Feroe están en medio del Atlántico Norte, a medio camino de Escocia e Islandia. Es un territorio autónomo de la corona de Dinamarca. El archipiélago consta de una veintena de islas y desde que fue posible, las autoridades locales han buscado unir todas las islas por carretera. Conectar todas las poblaciones entre sí, ayuda al comercio interior y al acceso hospitales, por ejemplo.

Así, la construcción de túneles viales a través de las escarpadas montañas de las Islas Feroe comenzó en la década de 1960. El archipiélago alberga ahora un total de 19 túneles. Dos de ellos son túneles submarinos construidos a principios de la década de 2000. Todas las demás carreteras entre las islas están conectadas por puentes y ferris.

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Consejo ofrecido por la marca

Cruzar EEUU en bici (o a pie) será posible gracias a este sendero de más de 6.000 km en el que no tiene cabida el coche

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Cruzar EEUU en bici (o a pie) será posible gracias a este sendero de más de 6.000 km en el que no tiene cabida el coche

¿Qué tal suena recorrer Estados Unidos de costa a costa en bicicleta a través de un sendero ininterrumpido? Es precisamente lo que está desarrollando el organismo estadounidense 'Rails-to-Trails Conservancy' (RTC): un sendero de casi 6.500 km que permitirá a los amantes del ciclismo y el senderismo atravesar 12 Estados en bici.

El punto de partida, en Washington DC.

Una alternativa a la trillada Ruta 66

Mapa Foto: Youtube.

Este gran sendero para ciclistas se ha bautizado como 'Great American Rail-Trail', y conectará cerca de 6.500 km de vías de ferrocarril que ya no se utilizan y otros senderos de usos múltiples que formarán un único camino de costa a costa en el que los usuarios tendrán su propio camino, apartado del tráfico.

La ruta atravesará 12 Estados con sus 12 senderos conectados, comenzando el Washington DC a través de Idaho, Montana, Wyoming, Nebraska, Iowa, Illinois, Indiana, Ohio, Virginia Occidental, Pensilvania y finalmente de vuelta a la costa este para acabar en Maryland.

En este enlace puedes acceder al mapa interactivo de la ruta, que se puede hacer a pie o en bici.

Según hemos sabido a través de Lonely Planet, RTC ha pasado más de 18 meses de análisis y colaboración con socios de senderos locales y agencias estatales para crear el plan, que ha implicado analizar casi 55.000 km de senderos a nivel nacional para evaluar su idoneidad.

De momento el proyecto ya ha recaudado más de 18.000 dólares de fondos tanto privados como públicos, y más de la mitad del sendero se ha completado.

Cada vez son más los países que favorecen la convivencia entre coches y bicis, y Bruselas, por ejemplo, abrió en 2020 a los usuarios su primera autopista para bicicletas, mientras que en la provincia de Limburgo, en Bélgica, existe desde 2016 una pista 'submarina' que cruza transversalmente un enorme canal, literalmente.

También Copenhague cuenta con una impresionante vía a siete metros de altura que permite cruzar de este a oeste la ciudad en bici. Claro que China tiene la mayor carretera para bicicletas del mundo.

Ubicada en Xiamen, tiene casi ocho kilómetros de largo y cinco de altura. Se estima que 2.000 ciclistas pasan por allí cada hora.

Foto | Rails-to-Trails Conservancy

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La rotonda más grande del mundo está en Putrajaya: una locura de 3,5 km de longitud que alberga el epicentro político de Malasia

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La rotonda más grande del mundo está en Putrajaya: una locura de 3,5 km de longitud que alberga el epicentro político de Malasia

Puede que la Rotonda Mágica de Swindon (o más adecuado, glorieta), en Reino Unido, sea una de las más famosas del mundo por albergar cinco glorietas de forma circular en una sola por la que pasan más de 6.000 vehículos a la hora.

Sin embargo, mucho más lejos se encuentra la reina madre de todas las glorietas; una monstruosidad que haría temblar a cualquier español que desconoce por qué carril se sale tras acceder a una: se trata de la rotonda del sultán Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah, en Putrajaya, Malasia.

Hasta cinco carriles y decenas de salidas

Esta gigantesca rotonda de forma ovalada se ubica en Putrajaya, Malasia. Es la más larga del mundo, con una longitud de 3,5 km y en su interior alberga el palacio real Istana Melawati, refugio del Jefe de Estado y monarca de Malasia.

Aquí también se encuentra el Ministerio del Interior, el de Salud, la Comisión Electoral de Malasia, el Departamento de Aviación Civil, el de Transporte o el de Medio Ambiente entre muchos otros.

Su construcción comenzó en 1997 y finalizó dos años después. Tiene alrededor de 16 entradas y salidas, aunque algunas están restringidas por ser el acceso a edificios gubernamentales.

Dentro de sus 4,5 km cuadrados también hay espacio para un lujoso hotel de cinco estrellas, restaurantes con piscina, un gran parque natural y jardín botánico, varios aparcamientos y hasta una escuela infantil. Todo rodeado de una frondosa vegetación.

No obstante circular por los hasta cinco carriles que la conforman -con sus respectivas incorporaciones- debe ser bastante más sencillo que por la de Swindon, que aglutina cinco glorietas de distintos tamaños que conectan a su vez distintas vías y por las que se puede circular en dos sentidos diferentes.

También Nueva York cuenta con una reconocida -aunque poco conocida-glorieta: Columbus Circle. Presidida por una estatua de 21 metros de altura de Cristobal Colón, es el kilómetro cero de la ciudad y aquí convergen Broadway,  Central Park South, Central Park West y la Octava Avenida.

Tiene 65 metros de diámetro, y añadiendo el espacio de la acera y la calle para pasear (también cuenta con zona ajardinada y fuentes), llega hasta los 130 metros de diámetro.

Foto | Google Maps



Un nostálgico Iker Casillas presume de su propio coche fantástico con esta réplica de KITT

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Un nostálgico Iker Casillas presume de su propio coche fantástico con esta réplica de KITT

Las réplicas que se han hecho de KITT, más conocido como el coche fantástico aunque no necesita presentación, son muchas. Y una de ellas ha recaído recientemente en las manos de Iker Casillas.

El de Móstoles ha presumido de esta montura en su cuenta de Instagram por lo que se deduce que está bastante emocionado con ella. Y es que Casillas no suele tener a los coches como protagonistas en sus publicaciones, más allá del día que pinchó una rueda, a diferencia de Karim Benzema que cada poco sube una foto con una joya sobre ruedas.

"¡KITT, te necesito!"

Según podemos ver en esta foto, que retrata frontalmente al emblemático automóvil, se trata de una réplica bastante conseguida del Pontiac Firebird Trans Am de 1982 utilizado en la mítica serie de 'El coche fantástico'. Así, luce por ejemplo la característica óptica en color rojo flanqueada entre los faros retráctiles.

 

También apreciamos que equipa idénticos asientos a los del KITT televisivo, con esos reposacabezas rectangulares, aunque el volante es redondo y no estilo jet o nave espacial como ocurría con el KITT original y que también han lucido otras réplicas.

Sirva de ejemplo la que se subastó recientemente y que era propiedad de nada menos que David Hasselhoff. Es decir, el mismísimo Michael Knight. Por desgracia, en esta fotografía del portero madrileño no vemos si su KITT también luce el futurista y ochentero cuadro de mandos digital o todos esos botones que activaban sus funciones y gadgtes.

Casillas no indica si ha comprado esta réplica o bien la alquilado, aunque al ocultar la matrícula con un borrón se puede deducir que efectivamente es suyo.

"Aquellas series con las que crecimos. Llegaron los 80 y tanto El Equipo A y El coche fantástico eran series seguidas por miles y miles de españoles. Quién no ha dicho la famosa frase cogiendo muñeca en vilo y hablando al reloj: “Kitt, te necesito!”, se limita a señalar el exfutbolista.

Sea como fuere a Casillas se le ve muy feliz con su KITT particular y varias personalidades han alucinado con su montura respondiendo al post, como el DJ Wally López, del que se conoce su afición a los coches, o del también futbolista Adrián San Miguel, actual portero del Liverpool F. C.

Otras raras avis sobre ruedas de futbolistas

Los futbolistas profesionales de las grandes ligas pueden hacerse con automóviles con los que la mayoría de los mortales solo podemos soñar. Incluso los que son de patrocinio, como es el caso del Audi RS 6 Avant que acaban de recibir Sergio Ramos o Zidane. Pero también los hay que hacen gala de rarezas sobre ruedas.

Por ejemplo, durante la gran nevada de la mano de la borrasca Filomena, Yannick Carrasco presumió de las habilidades de un Fiat Panda 4x4 con el que pudo llegar sin problemas al entrenamiento pese a la nieve. Aunque el mítico utilitario italiano no era suyo y además no tenía los papeles en regla.

Conocido es el caso también de Walter Pandiani, el delantero uruguayo acudía a los entrenamientos con un camión Iveco 440E pintado en rojo y decorado con los escudos de los equipos en los que había militado. Este ejemplar se subastó en 2017 por 6.700 euros y con 935.700 kilómetros.

Y también encontramos a Oleguer Presas, exfutbolista del F. C. Barcelona que rechazó el Audi de patrocinio porque prefería una furgoneta Volkswagen Transporter.

 

Otros jugadores madridistas han sorprendido con modelos de lo más pintorescos. Entre ellos encontramos al propio Karim Benzema: el año pasado publicó una foto con un Citroën ZX que acompañaba con un críptico 69500, que es el código postal de de Bron, la ciudad que le vio nacer y crecer. Quizá el ZX fue su primer coche o bien le tiene algún cariño especial.

 

El ahora gran capitán de la escuadra merengue, Sergio Ramos, también presumió no hace mucho de un SEAT 600 personalizado, a todas luces una restauración porque lucía como nuevo y equipaba puertas de apertura convencional en vez de suicidas, además de otros aderezos como el apodo del central (SR4).

Asimismo Álvaro Arbeloa sorprendió a todo el mundo en 2014 llegando a Valdebebas con nada menos que un Morgan 3 Wheeler, el emblemático deportivo de corte clásico de tres ruedas de la firma británica.

 

Por último Gianluigi Buffon, otro renombrado portero que pese a sus 43 años sigue en activo, se paseó junto a su novia por las playas de Massa en plena Toscana con un Citroën 2CV, despertando el interés de paparazzis y aficionados.

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El nuevo circuito oval de España, a punto de caramelo: se inaugurará este año y Mika Häkkinen ya ha volado en él

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El nuevo circuito oval de España, a punto de caramelo: se inaugurará este año y Mika Häkkinen ya ha volado en él

España tendrá este 2021 un nuevo circuito oval, uno de los pocos que pueden encontrarse en nuestro país y en Europa. Este trazado es la joya de la corona del nuevo Centro de Pruebas del fabricante de neumáticos Nokian Tyres y está ubicado a las afueras de un pueblo de Toledo.

Ya se encuentra en su fase definitiva y la vuelta inaugural ha contado con un invitado de lujo: el dos veces campeón de Fórmula 1, Mika Häkkinen, que ha volado por sus curvas peraltadas a los mandos de un Mercedes-AMG C 63. Y por supuesto, Nokian Tyres lo ha grabado en vídeo para ir calentando motores.

Se espera que este centro esté operativo muy pronto y estará enfocado esencialmente a pruebas de desarrollo y homologación de neumáticos de verano, donde quiere crecer esta compañía finlandesa. Aunque el objetivo es probar gomas durante todo el año, por lo que también harán test de gomas All Season y de invierno, además de neumáticos de altas prestaciones.

Un óvalo toledano que ya ha disfrutado el expiloto de Fórmula 1

El proyecto comenzó hace más de cuatro años, aunque su construcción no empezó hasta mayo de 2018. De hecho, su apertura llega más tarde de lo previsto, pues estaba fijada para el último trimestre de 2020, pero la pandemia retrasó el timming.

Este nuevo centro tecnológico y de pruebas de Nokian Tyres en España, el tercero de la firma pues tiene dos en Finlandia, se extiende en un amplio complejo sobre 300 hectáreas y se sitúa en el término municipal de Santa Cruz de la Zarza (Toledo), un pueblo de unos 4.000 habitantes de la comarca de Mesa de Ocaña y a 80 km de Madrid.

Y dispondrá de un total de diez pistas, empezando por el circuito oval de siete kilómetros de longitud que, como se puede ver en el vídeo, está prácticamente listo. En el mismo también apreciamos que Häkkinen ha catado los neumáticos Nokian Powerproof, que son las gomas de verano de la firma finladensa.

Este trazado oval es la pista más larga y rodea el perímetro del centro español de Nokian Tyres. Cada una de sus curvas, con hasta 41 grados de inclinación y que se extienden más allá de un kilómetro, permite realizar pruebas a velocidades de hasta 300 km/h. No extraña la montura escogida, pues el C 63 se mueve gracias a un V8 biturbo de 476 CV, o de 510 CV en la versión S, y alcanza una punta de 250 km/h o de 290 km/h respectivamente.

Circuito oval de Nokian Tyres

Este óvalo acoge en su interior las otras nueve pistas, más pequeñas, que están destinadas a pruebas de manejo en seco y mojado para el desarrollo de las gomas, donde se probará la frenada, el aquaplaning o la maniobrabilidad. Aunque en ellos también se realizarán test de homologación, como por ejemplo exámenes ruido.

Además, estas instalaciones de Nokian Tyres contarán con un Centro de Visitantes, enfocado a la presentación de nuevos productos de la marca y a cursos de formación internos y externos, donde no falta una sauna, claro.

En definitiva, un centro de desarrollo que trae a España un nuevo circuito oval en activo, acompañando al mítico Autódromo de Terramar que ya es solo de uso recreativo.

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¡A la conquista de la ciudad! Así es el patinete eléctrico plegable que se puede guardar en una mochila

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¡A la conquista de la ciudad! Así es el patinete eléctrico plegable que se puede guardar en una mochila

Los vehículos de movilidad personal, en esencia patinetes eléctricos, son una realidad desde hace tiempo en las calles de las ciudades. Y entre las propuestas con las que nos hemos topado sorprende este BooZter de WheelKinetic, que promete ser el más ligero y compacto del mundo. Tanto, que plegado cabe en una mochila.

De momento, es un prototipo y el proyecto se estaba financiando inicialmente vía mecenazgo, pero el crowdfunding ha sido cancelado de momento. WheelKinetic señala que se está replanteando la estrategia, pues el objetivo es seguir adelante con su BooZter enfocado al uso particular y no a empresas de alquiler.

De hecho se puede pre-reservar en su web, simplemente registrándose con nombre y apellidos y un email de contacto. La firma detalla que notificarán a los usuarios cuando estará a la venta. Su precio no se ha anunciado aún.

Con 20 km de autonomía eléctrica

Este patinete se distingue por plegarse por completo, gracias a su mástil articulado y a su plataforma vertical de la que se extienden dos alas que conforman sus estribos. Plegado mide 47 cm de largo, 26 cm de alto y 10 cm de fondo.

Es decir, tiene un tamaño ligeramente más grande que un ordenador portátil medio, por lo que se puede transportar en una mochila o bandolera. Concebido en aluminio y carbono, pesa 6,5 kg, lo que supone peso para la espalda, aunque no excesivo. WheelKinetic sostiene que es entre dos y tres veces más ligero que la media de los patinetes.

Así, se puede combinar perfectamente con trayectos en transporte público. Además, también dispone de un asa, por lo que se puede llevar estilo maletín.

Sus dos ruedas, con llantas de ocho pulgadas de las cuales una va carenada por completo bajo el cuerpo y la otra parcialmente, se mueven gracias a un motor eléctrico de 250 W que toma su energía de una batería de 216 Wh de capacidad. La autonomía anunciada es de unos 20 kilómetros y la velocidad máxima de 20 km/h.

BooZter Wheelkinetic, el patinete eléctrico plegable que cabe en una mochila

El acelerador se activa con el pulgar mediante un mando en el manillar y cuenta con bondades como eABS o unas suspensiones que, según la firma, están capacitadas para absorber baches e irregularidades del terreno. El motor eléctrico promete ser suficiente para acometer pendientes de hasta 12º de inclinación.

La batería es extraíble y puede cargarse mediante puertos USB, uno normal y otro de tipo C. WheelKinetic asegura que puede llenarse por completo en unas dos horas.

Por último, asimismo dispone de una tira de LED matriciales en el mástil, mientras que en la zona trasera, unas ópticas de tipo LED conforman las luces de posición y de freno. Y entre sus bondades encontramos igualmente Bluetooth y control de crucero. ¿Lo veremos finalmente en las calles?

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Carretera y manta: las cinco rutas más largas de Europa, perfectas para recorrer en furgoneta camper o autocaravana

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Carretera y manta: las cinco rutas más largas de Europa, perfectas para recorrer en furgoneta camper o autocaravana

Si bien la pandemia sigue asolando Europa, la llegada de las vacunas nos hacen soñar con el regreso a la normalidad y viajar. Y una buena opción si queremos conocer varios países es lanzarse a recorrer las carreteras más largas del Viejo Continente. Repasamos cuáles son estas rutas europeas y que lugares podremos visitar si las transitamos en su totalidad.

Hay que señalar que, a menos que hagamos una ardua planificación previa y un buen puñado de reservas de alojamiento si no queremos sustos, lo ideal para este tipo de viajes es hacerlo en una furgoneta camper o autocaravana, ya que llevaremos la casa a cuestas.

Y es que recorrer por completo estas cinco rutas supone echarse al asfalto entre más de 8.000 km y más de 5.000 km. A ello se suma que solo una atraviesa España, la E-80, por lo que si escogemos las cuatro restantes supondrá kilómetros adicionales. Aunque también se puede optar por viajar al destino en avión o tren y luego alquilar una camper o autocaravana. Bienvenidos a las "rutas 66" de Europa.

E-40: de Francia a Kazajistán

Las cinco carreteras más largas de Europa, perfectas para un viaje en camper o caravana

Con una extensión de 8.641 km, esta ruta europea es la más larga del Viejo Continente. Arranca desde Calais, ciudad ubicada al norte de Francia, y llega hasta Ridder, que se sitúa al nordeste de Kazajistán.

A lo largo de su recorrido, la E-40 atraviesa un total de 10 países: Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Ucrania, Rusia, Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán y Kazajistán. Y entre las ciudades que se pueden visitar a su paso encontramos a Lieja (Bélgica), Colonia o Dresde (Alemania), Breslavia (Polonia), Leópolis o Lviv y Kiev (Ucrania), entre muchas otras.

A ello se añade que, donde finaliza, está cerca de la frontera con China y Mongolia, por lo que se podría continuar el viaje por estos dos países asiáticos.

Completar entera esta inmensa ruta europea necesita de muchos días y por tanto unas generosas vacaciones. Así, otra buena opción es recorrerla en parte o hacerlo por tramos en diferentes viajes.

Aquí, la ruta completa y sus diferentes tramos.

E-60: de Francia a Kirguistán

Las cinco carreteras más largas de Europa, perfectas para un viaje en camper o caravana

Aunque ligeramente menor en extensión, esta también ruta europea E-60 firma los 8.200 km de longitud. Se trata de la segunda más larga de Europa y une la ciudad gala de Brest, de la costa noroeste de Francia, con Irkeshtam o Erkeshtam (Kirguistán).

Esta minúscula aldea asiática, que se eleva hasta 3.005 metros sobre el nivel del mar, está junto al paso fronterizo entre este país y la región Sinkiang en China, denominado igualmente Erkeshtam o Simuhana.

En su caso pasa por 12 países: el propio norte de Francia, así como Suiza, Alemania, Austria, Hungría, Rumanía, Georgia, Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Tayikistán y el mencionado Kirguistán.

Nantes o Mulhouse (Francia), donde por cierto se ubica la Cité de l'Automobile, uno de los museos del automóvil más emblemáticos de Europa y lleno de joyas clásicas, Basilea (Suiza), Salzburgo (Alemania), Viena (Austria), Budapest (Hungría) o Tbilisi (Georgia) son varias de las urbes que se incluyen esta ruta, además de que atraviesa el mar Caspio y el Mar Negro.

Aquí, la ruta completa y sus diferentes tramos.

E-30: de Irlanda a Rusia

Las cinco carreteras más largas de Europa, perfectas para un viaje en camper o caravana

De 6.530 km de largo, la ruta europea E-30 calificada de Clase A (es decir que está formada por carreteras de referencia e intermedia) recorre el Viejo Continente más al norte que las otras dos mencionadas. Su inicio desde el puerto de Cork (Irlanda) y finaliza en Omsk, localidad de la Rusia siberiana que está cerca de la frontera con Kazajistán.

Puede dividirse en dos partes principales: de Cork a Moscú (3.300 km) y de Moscú a la mencionada Omsk (3.230 km), siendo por tanto la capital rusa su punto intermedio. Siete son los países que atraviesa: Irlanda, Reino Unido, Holanda, Alemania, Polonia, Bielorrusia y Rusia.

Al adentrarse en tierras rusas, esta E-30 sigue gran parte de la conocida como carretera transiberiana y que incluye varias carreteras, además de acercarse al este de los Montes Urales. Enlaza con la ruta AH6 asiática que, a su vez, finaliza en la surcoreana ciudad de Busan.

A lo largo de esta ruta se pueden visitar ciudades como Londres (Inglaterra), la bella Utrecht (Países Bajos), Potsdam o Berlín en Alemania o la capital polaca Varsovia, además de la mencionada Moscú o Samara, urbe a orillas del río Volga y cercana a los boscosos Montes Zhigulí.

Aquí, la ruta completa y sus diferentes tramos.

E-80: de Portugal a Turquía

Las cinco carreteras más largas de Europa, perfectas para un viaje en camper o caravana

La E-80 es una ruta europea que, como la E-30, es de Clase A y une la Europa Oriental con la Occidental. También se la conoce como Autopista Transeuropea o TEM y parte de la capital portuguesa, Lisboa y llega hasta Gürbulank, en Turquía, una pequeña aldea de la provincia de Ağrı y conocido paso fronterizo con Irán.

Su extensión es de 6.102 km y cruza 10 países: Portugal, España, Francia, Italia, Croacia, Montenegro, Kosovo, Serbia, Bulgaria y Turquía. Además que al quedarse al límite de Irán, se puede continuar el camino por este país asiático o incluso más allá. Y es que este punto enlaza con la autopista asiática AH1, que llega hasta Japón.

De esta manera, si optamos por esta ruta europea, en Portugal podremos visitar a propia Lisboa, así como la bonita localidad costera de Aveiro. Mientras que si se parte desde España pasaremos por Salamanca, Burgos, Miranda del Ebro, Vitoria o Eibar.

En Francia encuentra a su paso Toulouse, Bayona o Niza, y en Italia nada menos que la ciudad eterna, Roma, mientras que, tras cruzar el Adriático, en Croacia y Bulgaria hace lo propio por Dubrovnik y Sofia respectivamente. Puro Mediterráneo.

Aquí, la ruta completa y sus diferentes tramos.

E-22: de Reino Unido a Rusia

Las cinco carreteras más largas de Europa, perfectas para un viaje en camper o caravana

Finalizamos este repaso con la E-22, otra de las rutas europeas más largas aunque menor que las cuatro anteriores: su longitud es de 5.320 km. En comparación con la E-30, discurre aún más al norte: arranca en Holyhead en Gales y finaliza en la ciudad de Ishim en Rusia.

Seis son los países por los que discurre: atraviesa de oeste a este el Reino Unido y sigue por Holanda, Alemania, Suecia o Letonia para terminar en Rusia.

Al recorrerla se pueden visitar emblemáticas ciudades como Manchester (Inglaterra), Amsterdam (Holanda, Países Bajos), Hamburgo (Alemania), Malmö (Suecia), o las capitales de Letonia y Rusia: Riga y Moscú.

Pero además cruza hasta dos mares, pues atraviesa el Mar del Norte y el Mar Bático, en su caso dos veces: primero de Alemania a Suecia y luego de Suecia a Letonia.

Aquí, la ruta completa y sus diferentes tramos.

En definitiva cinco opciones para echarse a la carretera y hacernos soñar con unas estupendas vacaciones.

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