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Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

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Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

¿Te imaginas poder capturar las emisiones nocivas de carbono de vehículos o chimeneas antes de que lleguen a la atmósfera, y convertirlas además en algo útil? Pues esto es precisamente lo que propone la startup Graviky Labs gracias a un dispositivo (Kaalink) capaz de captar la polución de tu tubo de escape o de otra fuente contaminante. Después, ese hollín acumulado se utiliza para la creación de tinta de alta calidad, convenientemente apodada como Air-Ink.

Esta solución persigue una idea del arquitecto, diseñador, visionario e inventor estadounidense Richard Buckminster Fuller (1895-1983), quien dijo una vez que "la polución no es más que un recurso que no estamos aprovechando. Permitimos que se disperse porque no hemos apreciado su valor". Y explotando este concepto, la compañía sugiere precisamente eso: aprovechar el recurso.

Si bien es cierto que lo que deberíamos hacer en primera instancia es reducir dichas emisiones contaminantes, esta startup en lo que trabaja es en capturar la polución del aire -antes incluso de que llegue a la atmósfera- y aprovechar estos desechos para la fabricación de otros productos, mediante procesos de desintoxicación, refinamiento y reciclado. Además, al utilizar estos residuos, el proceso de creación de tinta evita la quema de combustibles fósiles (algo básico para crear tinta).

Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

Básicamente, mediante la instalación de un dispositivo "capturador" de polución en el tubo de escape de un vehículo diésel o en una chimenea, se puede capturar hasta el 95% de las particulas -sin afectar a la presión del sistema de escape, en el caso de un vehículo-. Según Graviky Labs, 45 minutos de emisiones contaminantes de un coche se transforman en unos 28 gramos de tinta Air-Ink.

El proceso actual de producción de tinta es bastante arduo y requiere mucho trabajo, por lo que por ahora se está haciendo a pequeña escala. Precisamente para incrementar su productividad, la empresa ha recurrido al crowd funding y ofrece a sus inversores diferentes tamaños de rotuladores Air-Ink (0,7 mm, 2 mm, 15 mm y 50 mm) y botes de tinta. Hasta el momento, Graviky Labs afirma haber 'limpiado' 1,6 billones de litros de aire para la fabricación de su particular tinta.

"Nuestra idea es retener el hollín de los vehículos de manera que no llegue a nuestros pulmones. El proceso de creación de Air-Ink elimina la toxicidad de metales pesados y partículas cancerígenas del hollín o el carbón. Los contaminantes que podrían estar en los pulmones de millones de personas son ahora obras de arte", afirma el fabricante, que es el primero en crear tinta basada enteramente en residuos de polución.

Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

Todo comenzó como un experimento del MIT Media Lab, en el que el equipo quiso desarrollar una impresora capaz de funcionar con el hollín de las velas, y tras mostrar su invento en varias ferias y conferencias, se dieron cuenta de que la idea gustó a muchos ecologistas y artistas. El siguiente paso fue crear el dispositivo capaz de captar la polución de un tubo de escape y diseñar el proceso para eliminar la toxicidad y convertir los desechos en una tinta tan segura (o sana) como cualquier otra.

Vídeo | Youtube
Fuente | Graviky


Desmantelado en Sils un taller que fabricaba réplicas ilegales de Ferrari y Lamborghini

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Ferrari Replica2

Qué malo es el quiero y no puedo. La aspiración de algunos es tener un coche con el que poder fardar al máximo, la contraprestación es que suelen ser coches muy caros y al alcance sólo de unos pocos. Encontrarse un superdeportivo de saldo puede parecer una gran oportunidad, pero nadie da duros a pesetas como se suele decir.

Precisamente esto es un pequeño nicho de negocio que aprovechó un taller de Sils (Girona) y que ha sido desmantelado por la Policía Nacional. Este establecimiento se dedicaba a fabricar réplicas de Ferrari y Lamborghini a partir de coches de gama media para venderlos por internet en páginas de anuncios clasificados.

14 coches falsificados y una plantación de marihuana en el mismo taller

Taller Clandestino Ferrari

En la operación se ha detenido a tres personas, las mismas que realizaban el proceso de conversión de un coche normalito en todo un pura sangre. "La investigación se inició tras la intervención en Benidorm de un vehículo que simulaba la apariencia de un deportivo de la marca Ferrari vulnerando los derechos de propiedad industrial de la citada marca", afirma la Policía en su comunicado.

Posteriormente, "gracias a la investigación de los agentes se pudo identificar a la persona que llevó a cabo la fabricación del vehículo falsificado y su posterior venta a través de webs de anuncios de segunda mano". Una especie de timo del tocomocho 2.0, como el que te vende un iPhone y te llega a casa una caja con una piedra, pero en este caso sabiendo que comprabas una piedra.

Ferrari Replica1

En el momento de la redada se encontraron en el interior del taller un total de 14 vehículos en proceso de transformación, de ellos cuatro pretendían ser deportivos de Maranello listos para su venta. El Ferrari 348, el Ferrari 360 o el Ferrari F430 han sido los más falsificados sobre bases de Toyota Celica, MR2 y otros donantes con sobredosis de masilla.

El modus operandi de este negocio ilegal empleaba moldes para la reproducción de piezas de la carrocería en fibra de vidrio que se adaptaban a los coches donantes, se pintaban y se decoraban con logotipos y emblemas réplica de los originales. Además los agentes también se incautaron de la documentación de todos los coches y material diverso como cuadros de mandos.

Ferrari Replica3

Siendo un caso en el que la imagen y la marca de los fabricantes se veía seriamente dañadas, los encargados de intervenir en esta operación han sido el Grupo II de Propiedad Intelectual e Industrial de la Comisaría General de Policía Judicial, el Grupo III de Delitos Tecnológicos de la Jefatura Superior de Policía de Cataluña y el Grupo V de Policía Judicial de la Comisaría de Benidorm.

Por si esto no fuera suficiente, el líder de la banda tenía dentro del taller una completa instalación para el cultivo de 950 plantas de marihuana con refrigeradores, transformadores, ventiladores y lámparas, previsiblemente para sacarse un sobresueldo.

¡Gracias a Nacho por el soplo!

En Motorpasión | Dolorpasión™: El Toyota Celica que quiso ser un Ferrari F430

A la venta la limusina que Trump encargó a Cadillac en los 80 (imagina sus interiores)

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Trump

¿Quieres sentirte como un auténtico magnate y urdir subidas arancelarias cual republicano conservador? ¿Te apetece dar una vuelta en una limusina con aire ochentero en la cual ha bebido coñac el hombre con el pelo más voluble de la historia? Entonces quieres la limusina Cadillac del actual inquilino de la Casa Blanca, ya que sale a la venta.

Se trata de una de las dos limusinas de estas características que Cadillac fabricó en 1988 por encargo del magnate, y el precio comienza en 50.000 libras (alrededor de 58.500 euros). Con 72.400 kilómetros en su odómetro, este medio de transporte de lujo probablemente guarde los secretos de los comienzos del multimillonario que se empeñó en ser presidente de los Estados Unidos de América, y lo consiguió.

A través de una página web de compraventa de coches, aquellos con ganas de invertir su dinero en un vehículo poco usual de colección que formó parte de los megalómanos sueños de Trump, ya pueden hacerlo. La ficha de esta limusina desvela que el cinco puertas ha tenido cinco propietarios, por lo que el presidente no fue el único en pasearse en esta creación de Cadillac de dudoso gusto.

Trump Car 1 2743 W618h416

Fax, televisión y VCR para ver Dinastía

Al parecer, Trump encargó la limusina hace 10 años y ha sido "su orgullo y disfrute", incluso ha salido en un par de películas, por lo que se espera que alcance un buen precio, según afirma el director comercial de la empresa que vende el "Cadillac Trump". Nosotros tenemos dos cosas claras: no queremos saber cómo disfrutaba Trump en el Cadillac. No queremos saber en qué tipo de películas saldría.

Trump Limo 11 3149 W552h768

El vehículo fue fabricado para el magnate según sus gustos: como no existía la mejor limusina del mundo, la Trumpificó: televisión, VCR para poder ver las películas del momento, fax, mini bar con dispensador de bebida e interiores de madera con acabados dorados.

Por entonces tenían planes de fabricar 50 de estos modelos, pero las cosas no salieron como esperaban y solo se llegaron a construir dos. Uno de estos prototipos lo adquirió el magnate, mientras que del otro se desconoce su paradero (probablemente descanse en el garaje de Hugh Hefner).

Al parecer el multimillonario prometió a Cadillac que si hacía realidad su sueño de tener su propia flota de limusinas, las usaría para sus desplazamientos entre sus casinos en Atlantic City y sus hoteles en Nueva York.

Trump Limo 13 3157 W618h416

Según recoge Jalopnik, tras construirse los dos prototipos y llegar el momento de hacer la transacción para el resto de la flota, no ocurrió nada, y el proyecto se quedó en el aire sin que diera ninguna explicación al respecto.

Esta claro que este vehículo no tiene nada que hacer con "La Bestia" que le llevará a partir de ahora a sus compromisos oficiales. Hablamos de un búnker blindado que ha sido desarrollado por General Motors en cooperación con las agencias de inteligencia de Estados Unidos y que equipa cañones de gas lacrimógeno, armas y cámaras de visión nocturna.

Cadillac One 1

Este Cadillac One cuenta en su interior con bolsas de sangre, bombonas de oxígeno y un botiquín, además de un botón del pánico en caso de emergencia. Poco que ver con la que se vende, pero igual de útil para pensar en el viaje de camino a casa qué muro mandarás construir mañana o a qué empresa automotriz vas a amenazar.

[[gallery: limusina-cadillac-de-donald-trump-a-la-venta]]

Fuente | Exchange and Mart
En Motorpasión | Estos son los coches que Donald Trump tendrá que dejar aparcados por ser Presidente de Estados Unidos

Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG, una brutal lancha inspirada en el Mercedes-AMG GT R

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Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG, una brutal lancha inspirada en el Mercedes-AMG GT R

Aprovechando el Miami International Boat Show en Florida, el especialista americano Cigarette Racing ha presentado un bestial barco inspirado en el Mercedes-AMG GT R. Se llama Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG y llega precisamente para celebrar los diez años de colaboración entre Mercedes-AMG y Cigarette Racing, unión que comenzó en 2007 por razones de marketing.

Esta bestia de los mares equipa dos motores Mercury Racing (1550/1350 QC4v) y hélices M8, para un total de 3.144 CV. Además, los motores ofrecen dos gestiones electrónicas diferentes -mediante llaves distintas- que permiten acceder a toda la potencia necesaria o bien a un modo "ocio" con el que la potencia de cada motor se limita a 1.370 CV por cada motor (2.740 CV).

Según ambas compañías, sus creaciones tienen en común la filosofía de altas prestaciones y el uso extensivo de materiales ligeros como la fibra de carbono. En el caso de la lancha, el uso de éste material ha ahorrado casi 600 kilogramos al peso del conjunto. Además, la pintura y los detalles exteriores han quedado a cargo del propio jefe de diseño de Daimler, Gorden Wagener, mientras que algunos elementos del puesto de mando han sido firmados por AMG Performance Studio.

Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG, una brutal lancha inspirada en el Mercedes-AMG GT R

Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG, una brutal lancha inspirada en el Mercedes-AMG GT R

La pintura exterior Green Hell Magno del Marauder AMG es, por supuesto, la misma que la del Mercedes-AMG GT R. Es cierto que el motor 4.0 litros V8 biturbo de 585 CV del modelo alemán tiene mucha menos potencia que los Mercury de la lancha, pero esto no evita que sea rapidísmo en su hábitat: el mítico Nürburgring Nordschleife (7:10.92).

[[gallery: cigarette-racing-team-50-marauder-amg]]

La pesadilla logística que supone que el presidente de Estados Unidos se desplace

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Comitiva Trump

Ya se están filtrando las fotos espía de la que debió ser la limusina que transportara a Donald Trump en la inauguración presidencial. Las razones por las que "La Bestia" no estuvo lista para el gran día no están claras; su desarrollo se ha mantenido en secreto porque su equipamiento y sistemas son asunto de seguridad nacional.

En relación al monstruoso sistema de transporte empleado por los presidentes estadounidenses, un canal que explica a través de vídeos "cómo funciona el mundo" llamado Wendover Productions, detalla lo que supone a nivel logístico y económico que el presidente de Estados Unidos se desplace. Ha calculado que cada minuto de transporte cuesta nada menos que 2.614 dólares (unos 2.400 euros al cambio).

El estatus que confiere ser la persona más poderosa del planeta conlleva que los desplazamientos se conviertan en el momento donde más expuestos se encuentran los presidentes estadounidenses (que se lo digan a Kennedy). Por eso los servicios secretos emplean una cantidad ingente de recursos para que el presidente llegue sano y salvo de un lugar a otro.

Según relata el vídeo, cada desplazamiento incluye 40 o 50 vehículos y alrededor de 100 personas. La moto que lidera la caravana, es la encargada de despejar el camino y cortar las vías por las que puedan acceder otros vehículos; a la cabeza de la procesión le siguen más motocicletas y vehículos que se cercioran de que la ruta esté despejada y el vehículo presidencial no tenga que detenerse. Pero los encargados de llevar esto a cabo no son solo miembros del Servicio Secreto; la policía también se ve involucrada.

Un vehículo encargado de detectar y desactivar bombas y prever un probable lanzamiento de misiles también precede a las limusinas presidenciales. En la caravana viaja el ala militar y un médico, entre muchos otros.

Tras estos, vienen los encargados de la seguridad, que actuarán en caso de ataque y que preceden al coche presidencial. Como es conocido, suelen circular dos limusinas idénticas, con misma matrícula, para evitar que se conozca en cuál se encuentra el presidente.

Trump Cadillac

Estos desplazamientos están programados para durar como máximo 30 minutos, y son tan caros y complejos que si es posible, el presidente viaja en un helicóptero militar conocido como Marine One, que nunca viaja solo.

En la cola de la caravana, un equipo de asalto armado se sitúa en la parte de atrás de los coches, que llevan el maletero abierto. El equipo de prensa también se desplaza en la comitiva en varias furgonetas, a las que sigue un camión encargado de hacer frente a materiales peligrosos, como armas químicas, nucleares o biológicas. ¿Quién dijo miedo? Y al fin, llegamos al final de la caravana, formada por una ambulancia, más Servicio Secreto y más policía.

Obama

Una hora de vuelo en el Air Force One tiene un coste de 206.337 dólares, unos 195.000 euros. Si sumamos el transporte de los helicópteros, las cuentas salen a 2.614 dólares el minuto (2.400 euros al cambio).

Cuando eligen volar en el Marine One, otros cinco helicóperos flanquean al presidencial. A esto hay que añadir los dos Air Force One, un Boening 747 que supera con creces al Trump Force One, un avión privado que el magnate compró por 90 millones de euros en 2009, y que se considera uno de los más lujosos del mundo.

Heilicoptero

"La Bestia" es un búnker blindado que ha sido desarrollado por General Motors en cooperación con las agencias de inteligencia de Estados Unidos y que equipa cañones de gas lacrimógeno, armas y cámaras de visión nocturna. También bolsas de sangre y bombonas de oxígeno.

La Bestia

El transporte de los presidentes de Estados Unidos ha venido costando al contribuyente norteamericano alrededor de 350 millones de dólares anuales. Hace unos días se ha sabido que cada viaje de Donald Trump a Florida cuesta tres millones de dólares, pero los de Obama tampoco se quedaron cortos. ¿Es justificable esta ingente inversión en nombre del hombre más poderoso del mundo?

Vía | Road and Track
En Motorpasión | A la venta la limusina que Trump encargó a Cadillac en los 80 (imagina sus interiores) | Estos son los coches que Donald Trump tendrá que dejar aparcados por ser Presidente de Estados Unidos

Morgan Motor Company ahora también hace... ¡cerveza!

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Morgan Motor Company ahora también hace... ¡cerveza!

Hace apenas unos días supimos que la firma británica Morgan Motor Company lanzaba un producto algo atípico en su gama, en concreto un Morgan EV3 Junior de juguete, especial para los pequeños de la casa, pero ahora la sorpresa es algo mayor, porque lo nuevo de Morgan ni siquiera tiene ruedas. ¿De qué hablamos? Pues de una marca de cervezas, con varios tipos disponibles, además.

Todo nace a raíz de la colaboración con una fábrica de cerveza local llamada Friday Beer, con quien Morgan ha presentado una línea especial de birras, cuyas diferentes variedades toman el nombre de alguno de los míticos modelos artesanales del fabricante de automóviles. Las opciones son tres, de diversas graduaciones alcohólicas y sabores. Por supuesto, no son para mezclar con la conducción.

La más ligerita de todas, denominada Morgan 3-Wheeler Dark Mild Ale, tiene una graduación alcohólica de , quizá acorde al número de ruedas del modelo que da nombre a la propia cerveza. La siguiente o Morgan 4/4 Blonde Ale, de cebada malteada y trigo, tiene ya 4,4°, una graduación muy acorde al nombre del producto. La más potente Morgan Aero 8 Rye Ale, de graduación equivalente a una Mahou Clásica (para hacerse una idea), tiene 4,8° y recibe el nombre por la cilindrada del motor V8 del Aero 8: 4.8 litros.

Morgan Motor Company ahora también hace... ¡cerveza!

"Estamos encantados de trabajar con una compañía también local como Friday Beer para producir esta colección de 'Ales' para nuestros clientes y visitantes. El producto final, al igual que el diseño de las etiquetas y las cajas, es absolutamente fantástico y rinde homenaje a la historia de la marca", afirma Steve Morris, director general de Morgan Motor Company.

Introducing a collection of new Morgan Ale, produced in partnership with fellow local company The Friday Beer Company morgan-motor.co.uk/morgan-ale/

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En Motorpasión | Morgan EV3: Tres ruedas, un motor eléctrico y muchas ganas de divertirse

Rolls-Royce SRH, un pequeño eléctrico de lujo para dulcificar la espera en el hospital

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P90249785 Highres Rolls Royce Srh

Rolls-Royce ha creado un coche a medida para los niños, pero en este caso con un propósito que va más allá del mero divertimento. El Rolls-Royce SRH va dirigido a los pequeños pacientes de un hospital de cirugía pediátrica en Chichester, al sur de Inglaterra, y surge como forma de distracción antes del momento de la operación. Los pasillos del ala pediátrica se han dispuesto con señales de tráfico de modo que los niños puedan "conducir" hasta la sala de operaciones.

La firma con sede en Goodwood ha diseñado y fabricado este pequeño eléctrico de lujo al detalle, y aplicando cada patrón del proceso de fabricación de un Rolls-Royce pero adaptándolo al cliente objetivo. El propósito es hacer de la espera un proceso menos estresante.

P90249783 Highres Rolls Royce Srh

Su nombre, SRH, hace referencia al centro médico donde dará servicio: el St Richard’s Hospital, cerca de Goodwood, donde se encuentra la sede de la marca. El pequeño Rolls-Royce equipa un motor eléctrico y una batería de gel de 24 voltios, llegando a alcanzar una velocidad máxima de 16 kilómetros por hora en unos segundos (se puede rebajar para los pacientes más pequeños).

Fueron dos niños junto con sus familiares y equipo médico del hospital los que supervisaron el coche en la misma línea de producción antes de la entrega en el hospital. Según la firma inglesa, la batería impulsa el coche con el mismo "majestuoso" silencio con el que avanzan los motores V12. El equipo del proyecto también utilizó tecnología 3D para su diseño.

P90249786 Highres Rolls Royce Srh

Los trabajadores y aprendices de la marca que han hecho posible el proyecto emplearon 400 horas de trabajo y un diseño a medida que sigue la línea de producción del icónico Sipirit of Ectasy.

[[gallery: rolls-royce-srh]]

Fuente | Rolls-Royce
En Motorpasión | El Morgan EV3 Junior es el Morgan más barato... pero es de juguete

Cuando el volante era un arma contra la invisibilidad: el papel de las mujeres en el mundo del motor

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Helle Nice

¡Que paren las máquinas! ¡Que se detengan los teclados! La vorágine informativa del Salón del Automóvil de Ginebra ha eclipsado cualquier otra información del mundo del motor alejada de lanzamientos mundiales y primicias sobre ruedas. Pero además de ser un día importante para la industria automotriz, lo es para las mujeres y los hombres que luchan por la igualdad en todos los ámbitos. En el del motor, para entender la contribución de las mujeres, debemos remontarnos a finales del siglo XIX.

Fue cuando una británica llamada Dorothy Elizabeth Levitt se convirtió en la primera mujer de Reino Unido en competir. Hablamos de 1906. A partir de entonces, se sucedieron los logros de más pioneras que decidieron salir de la esfera doméstica que les había sido asignada para saltar a la pública, rompiendo récords e inventando dispositivos sin los cuales la conducción sería imposible (no nos olvidamos de Bertha Benz). 111 años después, en Arabia Saudí las mujeres no pueden conducir. ¿Es un día de celebración?

La precursora del espejo retrovisor

Afortunadamente, la mujer ha ido encontrando su sitio en el mundo del motor, y poderosos nombres como Mary Barra suenan constantemente en las noticias sobre industria. Sin embargo, hace muchos años hablar del lugar que ocupaba la mujer en este mundo era algo excepcional. Elisabeth Levitt nació en Londres un 5 de enero de 1882. Teniendo en cuenta que hasta 1948 la legislación internacional no reconoció el sufragio femenino a través de la Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas, Levitt se enfrentaba a un entorno difícil.

Dorothy Levitt Frontspiece To The Woman And The Car

Más aún teniendo en cuenta que aquellos que no disfrutaban de una clase social privilegiada o pertenecían a la aristocracia, no podían acceder a los vehículos. Por suerte Levitt se formó junto a un empresario y corredor llamado Selwyn Edge, que promueve entonces la versión británica de otra pionera de la época: la francesa Camille du Gast. Fomentó sus competencias en el motor y Levitt consiguió el primer récord de velocidad en el agua y el récord mundial de velocidad en tierra en la categoría de mujeres.

En 1905 estableció el récord del recorrido más largo en coche conseguido por una mujer y recibió el apodo por parte de la prensa de "la mujer más rápida de la Tierra".

Quizá, su logro más perdurable fue el de subrayar la necesidad de ver lo que ocurría detrás cuando conducía, al carecer los vehículos de espejos retrovisores. En su libro "The Woman and the Car: A Chatty Little Handbook for all Women who Motor or Who Want to Motor", Levitt aconseja a las mujeres llevar un pequeño espejo de mano colocado en un lugar que resultara útil a la hora de conducir, de manera que pudieran ver lo que ocurría detrás. Para el año de su prematura muerte, en 1922, había vivido sucesos históricos de la magnitud del hundimiento del Titanic o la lucha feminista que se fraguó a principios de siglo.

Una actriz que inventó los intermitentes

Encontramos otro ejemplo de precursora en el mundo del motor en Florence Lawrence, una actriz que nació a finales del siglo XIX en Canadá y que despuntó en el cine y en el automovilismo. Era una apasionada de los coches que invirtió su fortuna en coleccionarlos y modificarlos.

Florence Lawrence Coche

La práctica al volante y su tenacidad la impulsaron a introducir en el diseño elementos de los que por entonces carecían los vehículos. Ideó entonces, en 1914, una especie de brazos que se montaban en el parachoques trasero y que al ser activados mediante un botón, se desplegaban para indicar qué dirección tomaría el coche.

A ella le debemos los primeros indicadores mecánicos de dirección, que más tarde darían paso a los intermitentes, y también los indicadores de freno de los coches. Desgraciadamente, nunca patentó estos inventos, que fueron desarrollados por los fabricantes sin tener que pagar ni reconocer su idea.

La reina del Bugatti del siglo XX

Hellen Nice

Hélène Mariette Delangle, conocida como Hellé Nice, se convirtió en una de las mejores conductoras en una época en la que la muerte era una competidora más. Acumuló 1.800 victorias en tan sólo seis años, y estableció el récord mundial de velocidad en un Bugatti Type 35 un 15 de diciembre de 1900. En 1920 su relación con el mundo de las carreras se puso seria.

Tras acumular múltiples victorias, en 1930 corrió en su primer Grand Prix en Le Man´s, quedando tercera. En septiembre de 1933 participó en la trágica carrera de Monza, donde tres pilotos perdieron la vida. También participó en el Rally de Montecarlo de 1935 junto a Madame Marinovitch, ganando la Ladie´s Cup. En el verano de 1936 viajó a Río de Janeiro junto a su pareja, Arnaldo Binelli, para competir en el que sería el trágicamente recordado Grand Prix de São Paulo.

Nice pilotó tras el volante de muchos coches míticos: Bugatti, Hispano-Suiza, Miller, Alfa Romeo, pero sin duda fue el Bugatti Type 35 con el que logró más victorias. Tras conocer a Ettore Bugatti, el propietario de la compañía pensó que Nice sería la persona ideal para conducir uno de sus modelos y romper con la hegemonía masculina. Cuando irrumpió la Segunda Guerra Mundial, Nice es acusada por el piloto Louis Chiron de ser una espía de la Gestapo, incidente que acaba con su carrera.

¿La mujer de?

"Detrás de cada hombre hay una gran mujer". En este caso, detrás de Sophie Scheller estuvo Adam Opel, el fundador de la firma. ¿Que por qué? Scheller, mujer de Opel, sacó adelante la firma después de que muriera.

Sophie Scheller

Sophie Marie Scheller nació el 13 de febrero 1840 en Dornholzhausen, Alemania. A los 28 años se casó con el cerrajero alemán Adam Opel, que en 1962 había fundado una empresa de máquinas de coser. Fue Sophie la que, gracias al dinero que había ganado su padre en la lotería, financió a Adam para que pudiera comprar una máquina a vapor y consiguiera así aumentar la producción.ic

En 1895, año en que la compañía ya era líder en Europa en máquinas de coser, Adam muere de fiebre tifoidea a los 58 años. Entonces, Sophie asume el control de la compañía, que acaba expandiéndose y produciendo automóviles. Durante 18 años y hasta la fecha de muerte en 1913, estuvo al frente de la revolucionaria marca.

Una retrospectiva ¿alentadora?

Si echamos la vista atrás encontramos miles de ejemplos de mujeres que saltaron de la esfera privada a la pública para ponerse al volante no solo en las peligrosas carreras de antaño, también durante la Gran Guerra. El desplazamiento masivo de los hombres al campo de batalla obligó a plantearse a una conservadora y clasista sociedad que las mujeres salieran de la cocina, y vaya si lo hicieron (su papel como conductoras de ambulancias, milicianas y enfermeras fue determinante). Lo mismo ocurriría en la Segunda Guerra Mundial.

Ahora, en pleno siglo XXI, el trabajo de las mujeres en la industria automotriz se plasma en el diseño de multitud de coches, en decisiones empresariales determinantes, en logros en competición y, por absurdo que parezca, en la conducción. Sí, porque en el año 2017 las mujeres aún no pueden conducir en algunos países.

Amnistia Internacional

Encontramos el ejemplo perfecto en Arabia Saudí, país que vive bajo la monarquía absoluta del rey Salmán bin Abdulaziz y en el que los clérigos consideran que las mujeres que conducen socavan los valores sociales. Es lógico que conducir se considere una ofensa (castigada) cuando las mujeres no pueden llevar una vida que se aleje de la supervisión de un varón, ¿no?

"Pero eso es en Arabia Saudí, en Europa eso no pasa". No, no pasa, pero cuando las relaciones internacionales se sustentan en intereses económicos, geopolíticos y estratégicos, a los países poco les importa que sus colegas no respeten los derechos humanos. Y es lo que ocurre en España con su amiga Arabia Saudí.

Women To Drive

La pequeña lista de mujeres precursoras que hemos incluido puede dejar un sabor de boca triunfalista que se amarga cuando vemos que seguimos encontrándonos con la misma piedra que nos hace tropezar. La ONU lanzaba ayer un informe en el que advertía que la brecha salarial de las mujeres podría prolongarse otros 70 años. ¿Nada por lo que luchar, dicen?

La novelista Mitsuye Yamada decía: "Reconocer nuestra propia invisibilidad significa por fin encontrar el camino hacia la visibilidad". ¿Hemos aceptado implícitamente la ausencia de la mitad de la humanidad en las esferas "que no pertenecen" a las mujeres? ¿Vamos por el camino correcto hacia la visibilidad al no condenar unánimemente las relaciones de poder que las perpetúan? Sea cual sea la respuesta, si hace dos siglos el volante se convirtió en un elemento de lucha contra la invisibilidad, hoy en día lo sigue siendo.

Foto | Amnistía Internacional
En Motorpasión | Gracias a Florence Lawrence, los coches tienen intermitentes y luces de freno | Del Volvo YCC a los colores del Mazda MX-5 RF: así son las mujeres que hay detrás de los coches que quieres
En Magnet | Respondemos por ti a la pregunta "¿Y por qué no hay un día internacional del hombre?"


Andreas Preuninger, el responsable del Porsche 911 GT3, conduce un pick-up RAM V8 HEMI a diario

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Ram 1500 Rumble Bee Concept

Es habitual que muchos de los diseñadores e ingenieros en la industria del automóvil tengan coches interesantes, ya sean clásicos, deportivos recientes, etc. Sin embargo, creo que esto nadie se lo esperaba. Andreas Preuninger, el ingeniero jefe y responsable del desarrollo de los Porsche 911 GT2, GT3 y 911 R, así como del Cayman GT4 y Boxster Spyder, tiene como coche personal un pick-up Dodge RAM 1500 con un V8 HEMI.

“Es un cabina simple, con V8 HEMI, bañera larga, escape Magnaflow y llantas de 22 pulgadas”, explicó Preuninger a Road & Track tras confirmar que el próximo Porsche 911 GT3 RS estará exclusivamente disponible con cambio PDK.

Ram 1500 Rumble Bee Concept

El coche de Preuninger es de color amarillo, con franjas negras y apodado “Rumble Bee”. Es básicamente, una réplica del concept car Rumble Bee presentado en 2013 y que vemos en la foto de portada. Preuninger lo usa, entre otras cosas, para transportar sus motos de cross.

Andreas Preuninger

Para alguien que se pasa la mitad del tiempo, o casi, desarrollando los mejores Porsche 911 de la gama y rodando en Weissach y en el Nordschleife, el pick-up RAM es casi una bendición. Sí, un RAM y un 911 GT3 no podían estar más alejados el uno del otro, pero como explica el propio Andreas: “a veces, necesitas un botón de reset”.

Andreas Preuninger es, para los porschistas, una de las personas más respetadas y cool. Ahora, creo que todos los petrolheads estaremos de acuerdo que es simplemente el ingeniero más cool de toda la industria.

En Motorpasión | El Porsche 911 GT3 es el triunfo de lo analógico: 500 CV, corta a 9.000 rpm, sin turbos y con cambio manual

Porsche sigue siendo pop, esta vez con Roy Lichtenstein

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Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El año pasado Porsche nos sorprendió con una exposición itinerante de coches decorados con obras de Andy Warhol, y parece que la marca germana quiere seguir ligando su imagen con el Pop Art, ya que este año repetirán la experiencia pero con Roy Lichtenstein como protagonista.

Hoy pudimos conocer la Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche en uno de los concesionarios de Porsche en Madrid, y saber más sobre las obras del artista cuyas creaciones lucen sobre lienzos tan singulares como un Porsche Macan Turbo o un Porsche 718 Boxster. Y ojo, que los cuadros que les acompañan son originales de Roy Lichtenstein.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

No todos los días uno puede ver delante obras de Roy Lichtenstein. En España solo hay expuestas tres obras del artista estadounidense: una en el Museo Reina Sofía de Madrid, otra en el Thyssen-Bornemisza y una tercera en la Plaza Colón de Barcelona. Pero durante los próximos cinco meses, una exposición itinerante con 10 obras originales estarán expuestas en las concesiones Porsche de toda España.

Serán 10 obras que viajarán en unas curiosas maletas de dos metros de altura que pesan 150 kilos cada una y se mueven gracias a unas minillantas GTS monotuerca. Todas las maletas cuentan con un sistema de iluminación autónomo que cuenta con lámparas de LED y baterías propias.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

Si tenemos en cuenta que una obra de Roy Lichtenstein puede costar varios cientos de miles de euros, también podéis imaginaros que estas maletas son seguras a la hora de trasladar las obras de ciudad en ciudad.

Los 10 cuadros se complementarán con un Porsche Macan Turbo de color blanco que luce sobre la carrocería fragmentos de la obra Explosión, perfectamente integrados en el capó delantero, puertas y tapa del maletero.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El otro complemento es un Porsche 718 Boxster que en este caso está decorado con Hopeless, una de las últimas obras del artista que data del año 1997, el mismo año en que murió.

La exposición estará abierta a cualquiera que quiera acercarse en las siguientes fechas en cada una de las concesiones Porsche:

  • Del 15 al 18 de marzo: Centro Porsche Madrid Norte
  • Del 22 al 25 de marzo: Centro Porsche Sevilla
  • Del 29 de marzo al 1 de abril: Centro Porsche Marbella
  • Del 5 al 8 de abril: Centro Porsche Alicante
  • Del 19 al 22 de abril: Centro Porsche Valencia
  • Del 3 al 6 de mayo: Centro Porsche Baleares
  • Del 10 al 13 de mayo: Centro Porsche Barcelona
  • Del 17 al 20 de mayo: Centro Porsche Bilbao
  • Del 24 al 27 de mayo: Centro Porsche Zaragoza
  • Del 31 de mayo al 3 de junio: Centro Porsche Asturias
  • Del 7 al 10 de junio: Centro Porsche La Coruña
  • Del 14 al 17 de junio: Centro Porsche Vigo
  • Del 22 al 25 de junio: Centro Porsche Lisboa
  • Del 28 de junio al 1 de julio: Centro Porsche Madrid Oeste

[[gallery: caravana-pop-art-roy-lichtenstein-by-porsche]]

En Motorpasión | ¿Qué hacen estos Porsche decorados con obras de Andy Warhol?

¿Podrías adivinar estos 10 componentes de un automóvil? Es facilito...

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Ford Mustang Cammer Engine

Los coches modernos cada día permiten menos 'intervenciones' de su dueño, sobre todo a nivel mecánico, precisamente por la importancia de la electrónica en estos nuevos tiempos. Mientras antes estabas obligado a llevar, por ejemplo, bombillas de repuesto, hoy día hay modelos en los que ni siquiera puedes cambiar una luz sin desmontar medio frontal. El precio de la modernidad.

Para todos aquellos curiosos interesados por la mecánica o para personas que jamás han abierto el capó de su vehículo, hoy os traemos un pequeño juego, muy visual, en el que debéis adivinar diez piezas de un motor viendo únicamente una imagen en detalle del elemento o elementos en cuestión.

Creemos que es facilón para los más 'quemados' o para cualquiera interesado en el mundo del motor, pero lo que buscamos es que cualquiera, tenga más o menos conocimientos, tenga posibilidades de acierto. ¿Te animas?

Porsche sigue siendo pop, esta vez con Roy Lichtenstein

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Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El año pasado Porsche nos sorprendió con una exposición itinerante de coches decorados con obras de Andy Warhol, y parece que la marca germana quiere seguir ligando su imagen con el Pop Art, ya que este año repetirán la experiencia pero con Roy Lichtenstein como protagonista.

Hoy pudimos conocer la Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche en uno de los concesionarios de Porsche en Madrid, y saber más sobre las obras del artista cuyas creaciones lucen sobre lienzos tan singulares como un Porsche Macan Turbo o un Porsche 718 Boxster. Y ojo, que los cuadros que les acompañan son originales de Roy Lichtenstein.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

No todos los días uno puede ver delante obras de Roy Lichtenstein. En España solo hay expuestas tres obras del artista estadounidense: una en el Museo Reina Sofía de Madrid, otra en el Thyssen-Bornemisza y una tercera en la Plaza Colón de Barcelona. Pero durante los próximos cinco meses, una exposición itinerante con 10 obras originales estarán expuestas en las concesiones Porsche de toda España.

Serán 10 obras que viajarán en unas curiosas maletas de dos metros de altura que pesan 150 kilos cada una y se mueven gracias a unas minillantas GTS monotuerca. Todas las maletas cuentan con un sistema de iluminación autónomo que cuenta con lámparas de LED y baterías propias.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

Si tenemos en cuenta que una obra de Roy Lichtenstein puede costar varios cientos de miles de euros, también podéis imaginaros que estas maletas son seguras a la hora de trasladar las obras de ciudad en ciudad.

Los 10 cuadros se complementarán con un Porsche Macan Turbo de color blanco que luce sobre la carrocería fragmentos de la obra Explosión, perfectamente integrados en el capó delantero, puertas y tapa del maletero.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El otro complemento es un Porsche 718 Boxster que en este caso está decorado con Hopeless, una de las últimas obras del artista que data del año 1997, el mismo año en que murió.

La exposición estará abierta a cualquiera que quiera acercarse en las siguientes fechas en cada una de las concesiones Porsche:

  • Del 15 al 18 de marzo: Centro Porsche Madrid Norte
  • Del 22 al 25 de marzo: Centro Porsche Sevilla
  • Del 29 de marzo al 1 de abril: Centro Porsche Marbella
  • Del 5 al 8 de abril: Centro Porsche Alicante
  • Del 19 al 22 de abril: Centro Porsche Valencia
  • Del 3 al 6 de mayo: Centro Porsche Baleares
  • Del 10 al 13 de mayo: Centro Porsche Barcelona
  • Del 17 al 20 de mayo: Centro Porsche Bilbao
  • Del 24 al 27 de mayo: Centro Porsche Zaragoza
  • Del 31 de mayo al 3 de junio: Centro Porsche Asturias
  • Del 7 al 10 de junio: Centro Porsche La Coruña
  • Del 14 al 17 de junio: Centro Porsche Vigo
  • Del 22 al 25 de junio: Centro Porsche Lisboa
  • Del 28 de junio al 1 de julio: Centro Porsche Madrid Oeste

[[gallery: caravana-pop-art-roy-lichtenstein-by-porsche]]

En Motorpasión | ¿Qué hacen estos Porsche decorados con obras de Andy Warhol?

Cómo irse de vacaciones con caravana sin jugarse la vida

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Caravana 1

Autocaravanas, camper, caravanas, carros tienda, tiendas de campaña... hay muchas opciones para los que desean disfrutar de sus vacaciones con total libertad y no depender de alquileres, hoteles o de ubicaciones urbanas. El camping te ofrece esa libertad que puedes entender a tu manera y aprovechar de muy diferentes formas, tienes para elegir.

Dependiendo del estilo de tus vacaciones te decantarás por una u otra opción. Ya hablamos hace tiempo de las ventajas e inconvenientes de las autocaravanas y hasta preparamos una guía de compra para novatos. Esta vez vamos con las caravanas, esos remolques que hacen las veces de pequeña casa de vacaciones. Veamos qué debemos tener en cuenta a la hora de remolcar una.

Antes de salir de viaje…

Antes de salir debemos revisar no sólo el vehículo tractor (el coche o furgoneta que llevemos), también el remolque. El control de luces te puede ahorrar retrasos a la hora de salir de viaje, aunque debería ser algo rutinario y que se hiciese cada vez que enganchemos la caravana, ya que los contactos de la toma de corriente pueden fallar y, en muchos casos, se puede haber colado agua por algún piloto.

Caravana 6

Debemos revisar el estado de los neumáticos y su presión, el estado del enganche y todos los sistemas de seguridad así como el correcto cierre de la puerta, arcón delantero y laterales de la caravana. Estos remolques suelen estar mucho tiempo parados y nunca se sabe lo que les ha podido suceder.

Todo está en orden, llega el momento de preparar el equipaje y cargar la caravana. Es importante repartir el peso correctamente, cuanto más cerca del eje mejor y siempre manteniendo un equilibrio entre ambos lados y entre la parte delantera y trasera. En realidad debe recaer un poco más sobre la delantera, pero no mucho, para hacernos una idea es tan fácil como comprobar si podemos bascularla cogiendo la punta de la lanza con una mano (Aquí tienes una clarísima explicación de la importancia del reparto de pesos).

Recogemos las patas de la caravana, la enganchamos al coche, conectamos las luces (las comprobamos), el cable de seguridad, el estabilizador (si tenemos y si no está integrado en el propio enganche) ponemos los retrovisores suplementarios si queremos o si los necesitamos, pero aunque no estemos obligados a llevarlos porque con nuestro coche se vea lo mínimo marcado por ley (60 metros por detrás y 20 metros de anchura de la vía) sí son recomendables, quitamos el freno de estacionamiento de la caravana y nos ponemos en marcha.

Caravana 2

Importantísimo no olvidarse puesto o a medio poner el freno de mano de la caravana, no sería el primer caso en el que salen ardiendo los frenos con el consiguiente peligro que conlleva. También es importante no olvidarse de lo que llevamos detrás enganchado, puede sonar a risa, pero a veces pasa y, nada más salir, te puedes llevar puesto un coche, señal de tráfico o valla al cerrarte demasiado en un giro.

Las maniobras son un punto delicado, pero con el paso de los kilómetros todo se aprende. Lo más importante es no tener prisa, no ponerse nervioso y pensar antes de actuar. Lo mismo se puede aplicar a la conducción en general, nada de prisas, es mejor ir lentos pero seguros. Los adelantamientos en carreteras de doble sentido serán muy, muy escasos y, en más de una ocasión, tocará quedarse detrás de un camión en autovía porque no nos ha dado tiempo a salir al carril izquierdo.

Velocidades máximas permitidas

Hay que diferenciar entre caravanas hasta 750 kilos y por encima de ese peso cuando hablamos de autovías y autopistas. Las primeras pueden ir a 90 km/h y las segundas a 80 km/h. En carreteras convencionales con un arcén de más de metro y medio la velocidad máxima permitida es de 80 km/h, si el arcén es menor la velocidad baja a 70 km/h y en población la máxima es de 50 km/h.

Caravana 3

Puede parecer poco, pero la verdad es que la caravana tiene su peligro y por encima de 90 la cosa se complica y puede tener un desenlace fatal. De hecho hay circunstancias en las que toca reducir la velocidad aún más aunque el suelo esté completamente seco. El viento es un gran enemigo invisible y hay que estar atento a los cortes de viento para que el remolque no comience con un movimiento lateral que puede acabar fatal.

Un coche potente nos ayuda a mantener una conducción más relajada y también a solucionar posibles situaciones de peligro, como los bandazos laterales, pero también puede provocar otras por culpa del exceso de velocidad (a veces inconscientemente).

Rodando con caravana

Para viajar con caravana hay que cambiar el chip y olvidarse de llegar con hora, el viaje durará lo que tenga que durar. Piensa que las prisas no sólo pueden acabar en accidente, también pueden acabar con la mecánica de tu coche. Los calentamientos son frecuentes por forzar el motor en largas subidas y los frenos pueden flaquear si bajamos rápido… Es decir, no se puede correr ni subiendo ni bajando.

Caravana 4

La antelación es la clave, debemos realizar todos los movimientos con tiempo y suavidad, evitar las maniobras bruscas y/o apuradas, trazar con tiralíneas, intentar mantener un ritmo constante (el consumo se dispara y si conduces cambiando de ritmo, todavía más), aprovechar el final de las bajadas para ‘coger carrerilla’ y subir parte de la siguiente pendiente con facilidad, mantener una distancia de seguridad mucho mayor y mantener una atención constante.

Atención al sueño, que es otro gran enemigo. Es importante parar cada cierto tiempo para descansar, pero no conviene parar excesivas veces si no es necesario porque el viaje se puede volver eterno y el cansancio aumenta.

Conducir con caravana es apto para todos los públicos, no requiere unas dotes o habilidades especiales, pero sí tener las cosas claras. Lo de maniobrar es otro cantar, aquí los más habilidosos cuentan con ventaja, ya que dar marcha atrás con remolque no es fácil y menos cuando éste te quita gran parte de la visión.

Caravana 5

Si eres de los que les gusta jugar puedes coger práctica y aparcar en sitios que, en principio, parecían imposibles. Si no es tu caso es tan fácil como desenganchar y mover la caravana a empujón. Es más, ahora existen movedores eléctricos (pequeños motores eléctricos en las ruedas) que te permiten aparcar la caravana con un mando a distancia y sin ningún esfuerzo ante la mirada atónita de los paisanos que tengas al lado.

El Ejército estadounidense no sabe qué hacer con el Ripsaw EV2, un tanque de lujo de 608 CV

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Ripsaw Ev2 2

¿Cansado de los SUV y los todoterreno? ¿Necesitas en tu vida algo más drástico? ¿Por qué no un tanque? En 2015 salió al mercado el primer súper tanque ligero dirigido al mercado de lujo: el Ripsaw EV2. Su creadora, Howe & Howe Technologies, es una empresa estadounidense que tuvo sus inicios como contratista militar del Ejército de Estados Unidos y se ha especializado en la fabricación de vehículos extremos.

Por dentro, más que un tanque parece el coche de Batman, y por fuera justifica sus siglas 'EV' de Extreme Vehicle. Con sus 3,6 toneladas, puede ser utilizado a control remoto y cuenta con un motor 6.6 V8 Duramax que pone en marcha a más de 600 CV de fuerza. Aunque el Ejército estadounidense lleva desde 2010 testándolo, no sabe muy bien qué uso hacer de él, ya que carece de blindaje.

Solo le falta volar

Originalmente desarrollado como un tanque de alta velocidad para uso militar, fue denominado como el tanque más rápido jamás construido, así que Howe & Howe decidió incorporarle la más alta tecnología y ofrecerlo como edición limitada en el mercado de lujo (hoy en día ya no está disponible).

Ripsaw Ev2 11

La empresa asegura que la fabricación de uno de estos tanques de lujo conlleva un proceso que puede durar hasta seis meses, y dependiendo de los extras y acabados que el cliente prefiera, el precio puede ascender a los cientos de miles de dólares. En concreto, una versión avanzada de 760 CV y que puede llegar a alcanzar los 160 km/h costaría alrededor de los 250.000 dólares.

Ripsaw Ev2 3

Su interior, inundado por luces LED, tiene equipo de sonido, asientos calefactados, aire acondicionado, cámara trasera y dos asientos forrados en cuero. Sin miedo a equivocarnos, podríamos afirmar que el personaje que encarna Nicolas Cage en El Señor de la Guerra sí sabría qué hacer con él.

El Ripsaw cuenta con puertas tipo alas de gaviota, 30 centímetros de suspensión, puede ser usado con control remoto y es capaz de adaptarse a cualquier terreno. El Ejército , que está probando una versión militarizada del Ripsaw, no encuentra un rol para esta pequeña bestia, a pesar del interés que ha mostrado. Ha sido probado en varias bases militares.

Según la página Defensetech, Ripsaw ha sido diseñado para alojar lo que se denomina como CROWS: estaciones de control remoto de armas que son usadas por el Ejército estadounidense para utilizar dentro de vehículos armados, aunque su falta de blindaje lo hace poco deseable para este uso. Quizá sí podría servir de apoyo para la infantería en su modo semi autónomo. Y tú ¿para qué lo usarías?

[[gallery: ripsaw-ev2]]

Vía | Road & Track
En Motorpasión | ¿Dónde acaban los vehículos militares abandonados tras la guerra? | ¿Es posible hacer drifting con un vehículo de 46 toneladas y 1.000 CV? Pista: la hazaña viene de Rusia

A subasta el Buick M18 "Hellcat": el cazatanques que Buick fabricó durante la Segunda Guerra Mundial

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Buick M18 Hellcat 7

La histórica marca Buick es la premium de General Motors y una de las más vendidas en China, y además tiene un pasado muy bélico. Aunque tras la adquisición de Opel/Vauxhall por parte del grupo PSA pueda ponerla en peligro, no hemos venido a hablar de fusiones empresariales, si no de tanques destructores.

Buick fabricó el Buick M18, más conocido como "Hellcat" para el Ejército estadounidense en 1943. Fue el vehículo de combate más rápido de la Segunda Guerra Mundial, capaz de alcanzar velocidades de hasta 100km/h. Auctions America ha puesto uno de estos ejemplares a la venta, y el 12 de mayo puede que encuentre un nuevo dueño que esté dispuesto a pagar entre 253.000 y 322.500 euros por él. Nunca se sabe sabe si la Tercera Guerra Mundial anda cerca.

Como muchos otros fabricantes, cuando estalló en 1939 la Segunda Guerra Mundial, Buick tuvo que parar su producción de vehículos destinados al uso civil y dedicarse a la ingeniera y producción de material bélico, motores de aviación y tanques M18 como este. Alrededor de 2.500 M18 fueron construidos por la firma estadounidense entre 1943 y 1944. En concreto, un tanque destructor, pues sus 20 toneladas tenían el propósito de acabar con tanques enemigos.

El coche de carreras de la Segunda Guerra Mundial

M18 Hellcat Fires Italy

Esto era posible gracias a su velocidad y el armamento con el que contaba: un cañón antitanque M1A2 de 76 mm con 45 proyectiles capaces de penetrar hasta 10 centímetros de profundidad y una ametralladora Browning M2HB de calibre con 50.800 proyectiles.

Buick M18 Hellcat 9

Poniéndonos en perspectiva, la mayoría de tanques alemanes alcanzaban una velocidad máxima de 32 km/h, y el M18 "Hellcat" superaba los 100 km/h. Fue considerado como "el coche de carreras de la Segunda Guerra Mundial". A diferencia del resto de "cazatanques" de la Segunda Guerra Mundial, poseía un chasis exclusivamente fabricado para él, y además fue el primer tanque americano que tuvo una suspensión de barra de torsión.

Buick M18 Hellcat 13

Montaba un motor Continental R-975 C1 de 354 CV y tenía una longitud de 6,4 metros, una altura de 2,4 metros y una anchura de 2,7 metros. En 1942, el ejército estadounidense necesitaba algo así para combatir los tanques enemigos. Además, disponía de una torreta abierta que proporcionaba al que comandaba un campo de visión completo, aunque su posición le hacía vulnerable al alcance del enemigo.

El conductor se sentaba en la parte frontal izquierda, pero en el M18 "Hellcat" había sitio para otros tres tripulantes: un artillero, un cargador y el comandante, que también manejaba el armamento. La producción de un ejemplar costaba entonces 57.500 dólares, y ahora su precio por considerarse una parte de la historia se ha revalorizado, como era de esperar.

[[gallery: buick-m18-hellcat]]

Vía | Carscoops
En Motorpasión | Buick y sus espectaculares concept-cars: fascinando personas desde 1938 | El Ejército estadounidense no sabe qué hacer con el Ripsaw EV2, un tanque de lujo de 608 CV


11 cuentas de Instagram que dan mucha guerra con los vehículos militares

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Siete cuentas de Instagram que dan mucha guerra con los vehículos militares

En Motorpasión nos gusta cualquier cosa que tenga un motor (sí, si es eléctrico también), pero no nos ceñimos exclusivamente a las dos (Motorpasión Moto) y cuatro ruedas, ya que hay máquinas de otro tipo que también despiertan nuestro interés, como es el caso de los vehículos militares, tanto de tierra o mar como, especialmente, aéreos. Si a ti también te gustan, estás de enhorabuena.

Hoy hemos decidido recomendaros once cuentas de Instagram a modo de introducción sobre esta temática, que a partir de ahora abordaremos de vez en cuando con temas curiosos, llamativos o que os puedan resultar interesantes, De momento, se trata de unos cuantos perfiles con material muy vistoso sobre vehículos terrestres, aeronaves o incluso embarcaciones, de uso militar.

11 cuentas de Instagram que dan mucha guerra con los vehículos militares

Ismael Jordá

Empezamos con un fotógrafo español que además de piloto de aviones comerciales es un gran aficionado a la aviación en general y un apasionado de la fotografía, como demuestran no sólo su cuenta de Instagram sino las demás redes sociales en las que hace acto de presencia. Sus fotos son una auténtica maravilla, y mezcla aviación militar (exhibiciones y demás) con fotos de su trabajo.

Just Tanks

Como su propio nombre indica, esta cuenta está dedicada principalmente a tanques o carros de combate, tanto modernos como de diversas épocas. Hay un poco de todo, incluídas bonitas ilustraciones añejas o imágenes de terceros, pero en general todas con amplias explicaciones para ahondar en la historia de los protagonistas de cada imagen.

Global Military Aircraft

Sólo de aviación militar (cazabombarderos, helicópteros, bombarderos...), esta cuenta comparte contenidos de múltiples fuentes, además de vídeos, que son de agradecer sobre todo por poder escuchar el estruendo de las turbinas de estas bestias del aire.

Philippe Tondeur

Piloto de un Falcon 7X y expiloto de helicópteros militares, además de coleccionar todo tipo de equipamiento de aviación Philippe Tondeur posee un perfil de Instagram en el que comparte imágenes de aeronaves, principalmente militares, de muy diversos autores.

War Ships

Cambiando un poco de tercio, aquí puedes ver un montón de imágenes, la mayoría con unos añitos a sus espaldas, de todo tipo de barcos, desde portaaviones hasta fragatas, también con algo de historia incluída en las descripciones.

Una publicación compartida de War_Ships (@war_ships) el

Full Afterburner

El nombre de esta cuenta -con imágenes de diversos autores- responde al postquemador, un elemento desarrollado a finales de la Segunda Guerra Mundial que equipan muchas aeronaves militares a reacción, y que permite aumentar el empuje de la turbina para vuelos supersónicos o maniobras en el campo de batalla.

Peter Eliasson

Peter Eliasson es otro fotógrafo enamorado del mundo de la aviación en general y de la fotografía de aviones en particular. La gran mayoría de sus imágenes son de cazabombarderos, pero también dedica tiempo a dar bastante información acompañando las fotos, así que es un buen lugar para aprender sobre historia de la aviación y sobre modelos concretos de cualquier época.

Una publicación compartida de Peter Eliasson (@e_pic.se) el

Tim Jansson

Otro fotógrafo dedicado a la fotografía de aeronaves, en esta ocasión de origen sueco y con base en Estocolmo. Dice tomar imágenes de cualquier cosa interesante, pero su perfil le delata: aviones y más aviones. Igual somos muy repetitivos, pero es que nos encanta la aviación e Instagram es una fuente inagotable de conocimiento e imágenes espectaculares.

Una publicación compartida de Tim Jansson (@jugg.se) el

Tracks and Wings

Si estás ya cansado de aviones, te damos un respiro con algo diferente. Vale, también hay alguna aeronave, pero las imágenes son de maquetas y reproducciones en miniatura o dioramas, y nos ha resultado una cuenta curiosa a la que seguir porque todas estas creaciones las hace la misma persona que gestiona el perfil. ¡Un manitas!

Global Military Aviation

Otra propuesta cargada de aviación, tanto en imágenes como en vídeos, facilita contenido asiduamente. No te preocupes, que acabamos rápido. La última y terminamos.

Airfighter Aviation

Para concluir, un perfil también lleno de imágenes de cazabombarderos militares, aunque con apariciones estelares de aviones acrobáticos o de carga, de distintas épocas y variada procedencia. Esperamos que os haya gustado la selección.

En Motorpasión | 17 cuentas de Instagram que deberías seguir si te encantan los coches

Todo lo que intentaron colarnos en el April Fools' Day de este año

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Lotus April Fools Day Prank 1

El día 31 ya empezó a correr por los canales de Motorpasión la advertencia: "Cuidado el día 1 de abril, van a intentar colarnos noticias falsas". Y es que el April Fools' Day es el equivalente anglosajón a nuestro día de los Santos Inocentes el 28 de diciembre, y las marcas del mundo del motor lo saben.

Ya hablamos del novedoso (y que todos soñamos con tener) sistema de Lexus para apartar, literalmente, a los lentos del carril izquierdo y del gótico McLaren recubierto de plumas de fibra de carbono, que más que rodando por la carretera, nos lo imaginamos en una película de Tim Burton. A continuación hemos recopilado las 10 bromas más graciosas y curradas de las firmas automovilísticas, y no podemos quedarnos solo con una.

Los de GTSpirit nos dejaron con la boca abierta con este titular: "Volkswagen adquiere Ferrari por 13.000 millones de dólares, Sergio Marchionne dimite". Si no fuera por el tira y afloja que se trae el inestable CEO de FCA y Matthias Müller, igual podría haber colado al principio.

Los cascos para gatos de Lotus

Lotus April Fools Day Prank 1

Que la fiebre gatuna no te impida llegar a límites insospechados. Porque cuando tienes un gato, a parte de que él es el que te posee a ti (somos sus mascotas), quieres lo mejor para él. Por eso Lotus creó para este día de inocentadas un casco integral de apenas 25 gramos para proteger la cabecita de tu amigo.

Lotus Pet Lids Protection For Four Legged Friends 2

Tal y como comunica la firma británica, llevan varios meses trabajando en una gama de productos de seguridad para animales, y este casco se adapta también a la fisionomía de los perros. El precio es de 900 euros, pero todos sabemos que la seguridad de nuestras mascotas tiene un valor incalculable.

Y no solo eso, también están desarrollando un asiento adaptado con cinturones de cuatro puntos y trajes ingnífugos, por si te lo llevas a un circuito. La cara del gato no tiene desperdicio.

El BMW que tu perro podrá conducir

BMW se ha preguntado por qué el amigo más fiel del hombre solo puede disfrutar de las sensaciones de la conducción en carretera. ¿Y si pudieran sentir el fresco aire en la cara y la satisfacción que experimentan al sacar la cabeza por la ventanilla también en casa? Ahora pueden gracias al BMW dDrive.

Una 'cama' de fibra de carbono y tapicería en Alcántara que cuenta con un ventilador Twin Power Turbo para hacerle creer que vive una constante aventura. Disponible en una docena de colores diferentes, jamás podremos verlo en nuestro salón. Una pena.

Ah, no podemos pasar por alto el BMW serie 4 convertido en unicornio. Mejor que te des prisa porque la firma bávara dice que es una edición limitada.

Bmw April Fools Day Prank

Pide un coche y llegará volando

Hyundai ha querido aprovechar el filón futurista que ofrecen los avances en los sistemas de transporte y los drones y ha creado una historia que, a este ritmo, puede que esté más cerca de lo que pensamos. Con 'Clic To Fly' solo tienes que encargar tu Hyundai y los drones se encargarán de mandártelo volando por los aires.

Ojo porque UPS ya lo hace, aunque con pequeños envíos que salen del techo de sus camiones de reparto.

Si no tienes una familia, Skoda te la proporciona

Skoda April Fools Day Prank 2

Si da la casualidad de que tienes un Skoda Kodiaq en tu garaje y no sabes cómo darle uso a sus siete plazas, la división inglesa de la firma se ha sacado de la manga para este April Fools' Day el programa "Alquila una familia". A través de un configurador online, puedes elegir entre niños pesados, adolescentes insufribles, abuelos gruñones, padres estresados o perros ladrando.

Skoda April Fools Day Prank 1

Y como función adicional, los integrantes del programa preguntarán al conductor una media de cinco veces por viaje "¿cuándo llegamos?" y "necesito parar al baño". Una delicia. Los de Skoda también han experimentado cómo sería un Kodiaq WRC preparado para el World Rally Championship. No está mal.

Skoda wsr

Un MINI para vender comida en la calle

Si eliges el paquete opcional John Cooker Works, podrás utilizar tu MINI Convertible en una cocina en la que sacar beneficio de tus habilidades culinarias. Horno, cocina de inducción, maletero refrigerado... ¿No está tan mal después de todo, no?

Aparca hasta en el agua

Smart April Fools Day Prank

Sabemos que los Smart no tienen límites para aparcar en cualquier espacio reducido, pero ahora no habrá nadie que los detenga. "Buscando a Nemo" es el nombre con el que se ha bautizado a este biplaza sin techo. Este anfibio puede alcanzar una velocidad de crucero de 10 nudos, 15 si llevas prisa.

Posee una autonomía de tres horas y un propulsor que te hará llegar el primero el próximo día de pantano.

Dacia Sundero

Si alguna vez has vivido en el Reino Unido el suficiente tiempo como para que te afecte, sabrás que la mayor parte de los días amanece nublado y una atmósfera de bajas presiones te vuelve anímicamente inservible. Pues bien, Dacia ha dado con la solución y ha instalado en su nuevo "Sundero" una cabina de rayos UVA.

Que las 1.400 míseras horas de sol que hay al año en Reino Unido no sean un impedimento. Viene con un pack para aprovechar al máximo este capricho no recomendado a tanoréxicos.

Expresa tu ira a través del claxon

Queremos terminar con esta genial idea de Honda: un claxon que transmite tus emociones. ¿Te has encontrado a tu vecino? Dile hola con un tono feliz de tu claxon. ¿Que estás en medio de un atasco? Expresa inútilmente tu impaciencia a través de un tono menos feliz.

Sí, hemos destacado inútilmente porque en un atasco, pitar solo incrementa el estrés de los demás y la contaminación acústica. Y esto no es una broma.

Vía | Motor 1
En Motorpasión | Estas son las 7 inocentadas que nos habríamos creído si celebrásemos el April Fools' Day | El McLaren más aerodinámico está recubierto de plumas de fibra de carbono... pero es una broma

El nuevo Volvo Rider de edición limitada no es lo que te imaginas

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Volvo

Volvo Rider Concept XC Coupe: un coche de edición limitada creado para las próximas generaciones y con el que no es necesario un permiso de conducir. No hablamos de un nuevo C30 o un C70, ni siquiera un nuevo S90. Cuando veas de qué se trata, querrás volver a ser un niño de nuevo.

A pesar de sus estilizadas líneas y diseño aerodinámico, en este coupé no hay espacio para maletas, ni para una bolsa de la compra. El nuevo Volvo Rider es tan elegante y sofisticado como el resto de sus hermanos, solo que ha sido diseñado para el conductor solitario. Ha despertado tanta expectación que, en estos momentos, es imposible acceder a la web, pero tenemos las primeras imágenes.

A través de su página de Facebook, Volvo aclaró a un usuario la expectación acerca de la compleja ingeniería que hay detrás de este modelo: "No hay electricidad, excepto para las luces. En términos de uso, funciona con los pies". Así que la aceleración y la velocidad máxima que alcance dependerá de la fuerza que las piernas de sus pequeños conductores le proporcionen.

Cuenta con un amplio asiento que permite a los conductores de 1 a 3 años manejar con estilo el amplio y cómodo volante, y pesa 5 kilos. Además, las luces delanteras y traseras se apagan a los 10 minutos y por si al distraído conductor se le olvida al meterlo en el garaje así como un claxon funcional por si sus padres le pierden de vista.

Volvo Rider Concept Xc Coupe 8

Loopauto Crash Test Zijkant

El nuevo Volvo Rider está disponible en color Naranja Crash Test (porque a esas edades un pequeño accidente es más que probable) y en Plata XC Coupe. Su precio es de 150 euros, aunque de momento no podrás acceder a la web para hacerte con uno hasta que pase la expectación del momento.

[[gallery: volvo-rider-concept-xc-coupe]]

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Rolls-Royce SRH, un pequeño eléctrico de lujo para dulcificar la espera en el hospital | Un Ford Mustang eléctrico y de juguete, el regalo ideal para estas navidades

Porsche sigue siendo pop, esta vez con Roy Lichtenstein

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Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El año pasado Porsche nos sorprendió con una exposición itinerante de coches decorados con obras de Andy Warhol, y parece que la marca germana quiere seguir ligando su imagen con el Pop Art, ya que este año repetirán la experiencia pero con Roy Lichtenstein como protagonista.

Hoy pudimos conocer la Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche en uno de los concesionarios de Porsche en Madrid, y saber más sobre las obras del artista cuyas creaciones lucen sobre lienzos tan singulares como un Porsche Macan Turbo o un Porsche 718 Boxster. Y ojo, que los cuadros que les acompañan son originales de Roy Lichtenstein.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

No todos los días uno puede ver delante obras de Roy Lichtenstein. En España solo hay expuestas tres obras del artista estadounidense: una en el Museo Reina Sofía de Madrid, otra en el Thyssen-Bornemisza y una tercera en la Plaza Colón de Barcelona. Pero durante los próximos cinco meses, una exposición itinerante con 10 obras originales estarán expuestas en las concesiones Porsche de toda España.

Serán 10 obras que viajarán en unas curiosas maletas de dos metros de altura que pesan 150 kilos cada una y se mueven gracias a unas minillantas GTS monotuerca. Todas las maletas cuentan con un sistema de iluminación autónomo que cuenta con lámparas de LED y baterías propias.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

Si tenemos en cuenta que una obra de Roy Lichtenstein puede costar varios cientos de miles de euros, también podéis imaginaros que estas maletas son seguras a la hora de trasladar las obras de ciudad en ciudad.

Los 10 cuadros se complementarán con un Porsche Macan Turbo de color blanco que luce sobre la carrocería fragmentos de la obra Explosión, perfectamente integrados en el capó delantero, puertas y tapa del maletero.

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porsche

El otro complemento es un Porsche 718 Boxster que en este caso está decorado con Hopeless, una de las últimas obras del artista que data del año 1997, el mismo año en que murió.

La exposición estará abierta a cualquiera que quiera acercarse en las siguientes fechas en cada una de las concesiones Porsche:

  • Del 15 al 18 de marzo: Centro Porsche Madrid Norte
  • Del 22 al 25 de marzo: Centro Porsche Sevilla
  • Del 29 de marzo al 1 de abril: Centro Porsche Marbella
  • Del 5 al 8 de abril: Centro Porsche Alicante
  • Del 19 al 22 de abril: Centro Porsche Valencia
  • Del 3 al 6 de mayo: Centro Porsche Baleares
  • Del 10 al 13 de mayo: Centro Porsche Barcelona
  • Del 17 al 20 de mayo: Centro Porsche Bilbao
  • Del 24 al 27 de mayo: Centro Porsche Zaragoza
  • Del 31 de mayo al 3 de junio: Centro Porsche Asturias
  • Del 7 al 10 de junio: Centro Porsche La Coruña
  • Del 14 al 17 de junio: Centro Porsche Vigo
  • Del 22 al 25 de junio: Centro Porsche Lisboa
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El nuevo Volvo Rider de edición limitada no es lo que te imaginas

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Volvo

Volvo Rider Concept XC Coupe: un coche de edición limitada creado para las próximas generaciones y con el que no es necesario un permiso de conducir. No hablamos de un nuevo C30 o un C70, ni siquiera un nuevo S90. Cuando veas de qué se trata, querrás volver a ser un niño de nuevo.

A pesar de sus estilizadas líneas y diseño aerodinámico, en este coupé no hay espacio para maletas, ni para una bolsa de la compra. El nuevo Volvo Rider es tan elegante y sofisticado como el resto de sus hermanos, solo que ha sido diseñado para el conductor solitario. Ha despertado tanta expectación que, en estos momentos, es imposible acceder a la web, pero tenemos las primeras imágenes.

A través de su página de Facebook, Volvo aclaró a un usuario la expectación acerca de la compleja ingeniería que hay detrás de este modelo: "No hay electricidad, excepto para las luces. En términos de uso, funciona con los pies". Así que la aceleración y la velocidad máxima que alcance dependerá de la fuerza que las piernas de sus pequeños conductores le proporcionen.

Cuenta con un amplio asiento que permite a los conductores de 1 a 3 años manejar con estilo el amplio y cómodo volante, y pesa 5 kilos. Además, las luces delanteras y traseras se apagan a los 10 minutos y por si al distraído conductor se le olvida al meterlo en el garaje así como un claxon funcional por si sus padres le pierden de vista.

Volvo Rider Concept Xc Coupe 8

Loopauto Crash Test Zijkant

El nuevo Volvo Rider está disponible en color Naranja Crash Test (porque a esas edades un pequeño accidente es más que probable) y en Plata XC Coupe. Su precio es de 150 euros, aunque de momento no podrás acceder a la web para hacerte con uno hasta que pase la expectación del momento.

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Vía | Jalopnik
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